6 月 中旬，美国政府问责局公布的 F35 审计报告，把这款明星战机的难堪处境扒得底朝天。
连续六年下滑的综合全任务能力率，从 2021 年的 38% 一路跌到 25%。
换算下来就是美军列装的 800 多架 F35，仅剩 200 余架能随时升空作战，其余要么瘫在机库等备件，要么等着洛马工程师抢修。
这份报告直指配件短缺是头号顽疾。
绝非什么无法解决的致命故障，要么是维保需要的易损件断供，要么是供应商拿不出货。
洛马为了赶交付进度，把原本用于日常维保的库存配件优先给到新机生产，埋下了如今的爆发隐患。
2025 年洛马一年交付 191 架 F35 的产能纪录，本质是拆东墙补西墙的应急操作。
更讽刺的是，洛马和美国政府问责局的报告都默契回避了核心问题。
48 种短缺备件里，除了座舱盖这类大件，绝大多数都和中国管控的稀土材料直接相关：APG-85 有源相控阵雷达的收发单元、TR3 机载核心处理机箱、光电瞄准系统红外探测器、高速数据链射频天线，
还有飞控系统永磁伺服作动器、分布式孔径红外镜头……
随便扒拉一下这些部件的用料就明白，相控阵雷达需要稀土微波磁环，光电瞄准系统依赖稀土荧光成像组件，飞控作动器更是离不开钕铁硼或者铽元素稀土磁体。
48 种短缺备件，几乎全踩在中国近年出台的稀土管制清单上。
2024 年 12 月商务部明确将稀土金属永磁靶材列入军民两用物项管制，
2025 年 4 月又将 7 类中重稀土金属及化合物纳入出口许可范围，10 月更是直接规定对境外军事用户的相关出口申请原则上不予许可。
中国虽不是全球唯一稀土供应方，但在铽这类中重稀土领域，掌控着 90% 到 99% 的产能。
断供不会直接卡死供应链，但能让全球军工巨头瞬间陷入缺货窘境。
这绝非巧合。F35 的问题从来不是单一短板，而是从设计到制造、供应链再到维保的全面崩盘。
设计阶段为了一机三型通用，强行让陆基、舰载、垂直起降型号共用机身框架，没有针对垂直起降型号做特殊结构优化，导致关键部件疲劳寿命严重缩水，高强度训练中频繁出现裂纹。
制造端的问题更夸张，F35 Block3F 版本的作战代码超 830 万行，是 F22 的近 5 倍。
极其复杂的子系统导致软件衔接漏洞百出，测试阶段频繁出现雷达故障重启、功能失效问题，TR3 版本升级拖延的原因正在于此。
洛马为了交付只能临时阉割部分功能，留下一堆隐患。
维保环节同样纰漏不断。
去年阿拉斯加坠毁的 F35，经查是维修时混入 30% 水分的液压油在低温结冰，导致起落架卡死，最终战机错误动作坠毁。
从战备率暴跌到配件断供，再到设计制造的先天缺陷，F35 的困局是系统性的。
美国军工巨头和政府刻意回避稀土管制的真实影响，不过是自欺欺人的障眼法。
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