直击山区重载痛点，三一江山平顶462魔擎版携“魔方”技术破局丨头条|变速箱|平顶|底盘|新能源|智驱|重卡

近几年，新能源重卡的普及速度远超预期，在港口、矿区等短途场景快速落地，但是在西南山区、全国干线等复杂长途运输场景，不少电动重卡仍然显得心有余而力不足，存在着动力不足、换挡顿挫、适应性差等问题。

对于这些难题，行业里并不是没有应对的办法，但真正能从底层逻辑上来解决问题的不多，而作为新能源重卡行业领军者，三一重卡给出了自己的答案。它的解决方法，就是依托“ 魔方（参数丨图片）”技术体系，包括了魔擎智驱、魔塔电池、魔磐底盘三大王牌技术，从电驱、储能、整车架构三大维度实现底层突破。江山平顶462魔擎版将这三大技术融合，成为了全国首款搭载「魔擎智驱」双电机技术的重磅车型，专为解决山区重载、长途干线的痛点而来。

无动力中断的双电机系统，破解平顺性和动力矛盾

对于“三电”系统，乘用车领域的应用已经较为成熟，但是这套系统并不能照搬到商用车上，就拿载重几十吨的电动重卡来说，为了兼顾起步扭矩和高速巡航，往往要被迫放大电机规格，导致体积大、重量沉，而且换挡顿挫，会有动力中断的风险，导致溜车等事故。

魔擎智驱的一大特点，就是创新性地搭载了双电机系统，解决了电动重卡电驱上的这些痛点。这套系统，等效电机输出扭矩3000N·m，提升了7.1%，峰值功率为500kW，动力相当强劲，而且配备双输入4挡变速箱(4DI)，拥有7种工作档位可以灵活切换，能够从容面对山区、高速等各种行驶场景。

传统的双电机、单电机动力中断时间>1.5秒，江山平顶462魔擎版的双电机系统，却能做到动力输出的无缝衔接。它用两台电机配合四中间轴全斜齿设计，实现奇偶交叉换挡，保证了平顺性、动力不中断。简单点来说，就是在智能扭矩分配策略的控制下，单、双电机的运行模式会根据路况、载重等因素智能切换，让动力输出始终处于最优状态，就算是重载面对5%坡度持续爬坡，车速也能保持≥40km/h，提升了33%。给到驾驶员最直观的体验，就是在西南山区这种电动重卡考验场中，爬坡不溜车、换挡没有冲击感，起步更加轻松有力，运营效率也更高。

而且，由于单双电机模式根据工况自动切换，电机始终工作在高效区间，从而在不同路况下能始终保持强动力和低能耗，降低了运营成本。

同时，双电机系统还为动力提供了安全冗余。在高可靠冗余控制算法的支持下，即便单一控制器和电机发生故障，车辆仍能以另一套电机系统正常行驶，安全抵达维修点或者服务区，消除了因故障滞留山区的风险和救援的成本。

值得一提的是，魔擎智驱在以双电机系统保证了动力性和平顺性的同时，还实现了“减重”，在轻量化上的表现也可圈可点。

行业中，电驱系统的电机、变速箱和控制器往往分散布局，结构冗余、自重较大，压缩了车辆的载货吨位，江山平顶462魔擎版通过三合一集成设计，把电机、变速箱和控制器三大部件高度整合，相比传统结构降重100kg。

对于重卡而言，每降低一分自重，就能多一份盈利空间，长期算下来就是一笔可观的增收，每10万km就能多挣3000元，5年60万km能多挣1.8万元，这就是把技术优势转化为了用户实实在在的运营优势。

魔塔电池全域适配，不挑气候才是真商用

电动重卡还有一大隐性痛点，就是电池的区域局限性。北方冬季续航缩水、南方夏天散热压力大、西北风沙侵袭接头容易老化，电池系统的局限性，制约了车辆的实际运营半径。

魔塔电池的出发点就是为新能源商用车量身打造，它摒弃了传统标准箱的老旧设计思路，取消了冗余模组和笨重框架，重构内部结构，并配合宽温域设计，在提升全域适应能力的同时优化了体积和自重，实现了性能提升和重量降低。

在魔塔电池的加持下，江山平顶462魔擎版在-20℃环境下仍能实现12小时高效保温，保温能力是普通电池包的3倍，无惧南北温差、沙漠高温、潮湿等复杂环境，无论是在哈尔滨的冰天雪地还是广州的炎炎夏日，都能稳定输出，用户不用担心电池故障或续航衰减，可以放心地走南闯北。

乐高式集成，魔磐底盘“一盘”打天下

相比于电驱和电池，底盘的存在感更低，但是，它的可靠性却直接决定了车辆出勤率和维修成本，在货运行业“时间就是收益”的规则下，底盘靠谱就是收益的有力保障。

江山平顶462魔擎版的魔磐底盘，以“乐高式”模块化的设计，统一软硬件接口，实现驾驶室、电池系统、承载系统三大模块全面兼容，打造了“一盘通配全车型”的底盘结构体系。

这套架构体系，贯穿车辆研发、生产、交付和售后各个环节，从全生命周期为用户提供价值。就拿物料种类来说，魔磐底盘便下降了50%，对于终端的用户来说，不仅是交付速度更快，而且故障概率小，进行维修时缺件概率也大幅降低，维修效率显著提升。车辆故障少、维修快，就意味着运营时长更长，收入变得更高，这就是魔磐底盘带给用户最实在的价值。