电 动 知 家消 息，近日，据乘联会秘书长崔东树公布的最新分析数据显示，今年5月国内二手燃油车平均交易价格同比下跌18.7%，3年车龄燃油车平均残值率仅为38.2%，较2023年暴跌21个百分点，曾经被市场公认的“保值神车”如本田 雅阁 （ 参数 丨 图片 ）、丰田凯美瑞等，3年残值率已接近腰斩。

多地二手车商反馈，当前部分二手燃油车价格以每月近10%的速度下滑，不少车商陷入 “收车就亏、库存压手” 的困境，单车经营利润缩水超七成，部分大排量、冷门燃油车型甚至出现车商拒收、大幅压价30%清仓的情况。

二手燃油车价格崩塌是多重因素叠加的结果。首先是新能源汽车渗透率持续走高，乘联会最新发布的2026年5月车市数据显示，国内新能源乘用车零售渗透率达到62.9%，创下历史新高。也就是说燃油车份额只剩37.1%，这意味着国内每卖出3辆乘用车，就有近2辆为新能源车型。且5月燃油车零售同比暴跌39%，销量前十首次完全没有燃油车。新能源汽车越来越受欢迎，那么买二手燃油车的用户会越来越少。

燃油新车市场价格战持续，新车终端优惠不断扩大，也直接拉低了同级别二手车的价格中枢。2026年燃油车平均终端优惠3.4万元，大量合资、豪华车型优惠幅度超10 万；奥迪 A6L、宝马 3 系、路虎极光等新车落地价，甚至低于同年份二手车收车价，估值逻辑彻底崩塌。

随着燃油车销量的持续下滑，大量燃油 4S 店退网、发动机零部件产能收缩；未来老燃油车维修配件难找、维保成本上涨，将进一步降低二手燃油车的吸引力。随着电动化进程继续推进，燃油车残值体系的重构仍将持续，目前二手燃油车价格或将持续下滑。