6月15日，美国空军的一架B-52J“同温层堡垒”亚音速战略轰炸机，在加利福尼亚莫哈维沙漠的爱德华兹空军基地起飞后不久坠毁。
B-52J轰炸机坠机发生后，跑道被立即关闭，来往航班被迫改道，紧急救援人员风驰电掣地赶赴现场。坠机原因尚未明确。
据悉，刚坠毁的B-52J轰炸机，为现代化项目首架集成测试平台，属于波音公司定制改装试验机。基础机身、整机深度升级改装分摊成本包括全套8台罗罗 F130 发动机、AN/APQ-188 有源相控阵雷达、全新航电测试设备等，媒体估算整机总价值超 3 亿美元。
B-52J轰炸机上有8名人员，包括5名机组成员飞行员、3名波音公司的航电/试飞工程师，不幸全部罹难。这个损失很大，其实不能用金钱来衡量。
据军事观察杂志网站披露的信息，这架B-52J轰炸机，是分配给隶属美国空军第412试验联队的关键测试机，作为B-52H轰炸机升级的一部分进行测试。
B-52H轰炸机，现役仍然保有76架的庞大规模，隶属全球打击司令部。日常执行核威慑、远程常规巡航任务等。其航程、作战半径、载弹量、空地打击的强大威慑力。
由8 台普惠 TF33-P-3/103 涡扇发动机驱动，机内燃油状态最大航程1.4万公里，作战半径7000余公里、最大武器挂载32吨的远程战略轰炸机，堪称美国空军战略打击的绝对主力机型，一时半刻，还无法被其他的型号的轰炸机所取代。
B-52H轰炸机，1961年开始装备美国空军，项目在1962年就停产了。总装备规模105架，当下纸面数据76架，能随时起飞的原为58架，刚掉了1架，剩下57架的现役规模。
按原定的规划，现役B-1B“枪骑兵”和B-2“幽灵”轰炸机，将在2030年代全部退役。美国空军却仍然不愿放弃机龄比B-1B和B-2更长的B-52H，似乎对“同温层堡垒”情有独钟。
按时间推断，B-52H战略轰炸机，服役年限普遍超过了65年。然而美国空军打算延长其服役年限，就将包括换装新型涡扇发动机、机载有源相控阵雷达、航电与座舱数字化升级、武器挂载与远程打击能力测试、机体延寿与全机队批量改装成B-52J项目交付给了波音公司。
升级后的B-52J轰炸机，虽然无法改变非隐身、亚音速的基础气动布局，然而却能服役至2060年，打造出一款人类航空史上绝无仅有的“百年轰炸机”，彰显美国作为大国的全球影响力。
据开源的情报资料表明，这架刚坠毁的B-52J轰炸机，编号为60-0061，是美国空聚军唯一完整搭载 AN/APQ-188 AESA 有源相控阵雷达，承担现代化航电、数字座舱全系统耦合试飞的综合试飞验证机。
此次坠机事故的发生，B-52J上携带的海量独家实测数据，就将永久损毁。导致新型机载雷达定型取证延后、系统耦合缺陷排查周期拉长等不利因素的出现，让波音公司的技术验证，出现不可逆转的缺口。
在B-52H基础上，再重建一架B-52J测试机，出现的巨额增量成本，所带来的全链条资金上浮，对整个 486 亿美元 B-52J 延寿改造计划，推测将有技术验证、试飞进度、资金成本、人才梯队、机队规模等多层级的负面影响。
军事观察杂志网站6月15日甚至断言，此次坠机预计将延误B-52J轰炸机项目，本已严重落后的进度，且遭受严重的成本超支。该关键项目存在广泛的问题，引发了可能被取消的猜测。
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