初夏，距金门水头码头仅9.7海里的厦门五通客运码头人头攒动。作为大陆对台最大的海上客运口岸，这里也是厦金“半小时交通圈”与“一日生活圈”的关键枢纽。回望厦金航线这二十五年，有人抱着战友骨灰落叶归根；有人通过航线收获姻缘；也有人通过它完成生死营救。
近日，第十八届海峡论坛大会在福建厦门开幕。金厦航运总经理杨家祺对南都N视频记者说：“‘小三通’已经是我们生活的一部分了，这是25年来最大的改变。”有时候，两地民众还会往返购买奶茶，甚至点外卖送到码头带回去。
航线之外，一个“海陆空”立体交通网正在加速形成。远远眺望，海风掠过厦金海面，白浪间桩基林立——厦金大桥（厦门段）进入钢箱梁跨海吊装的关键阶段，厦门翔安国际机场的建设也在不远处同步推进……无论是在出租车上与司机闲聊，还是在会场与台胞深入交流，南都N视频记者听到最多的话题，就是在建的新机场和厦金大桥。
如今，随着十项涉台新政的发布，两岸融合的广度和深度正在被重新定义。曾被喊话赴台交流的青年演员张凌赫现身海峡论坛，并反向喊话：“期待更多台湾同胞来大陆走一走、看一看，亲身感受这片土地的生机和活力。”
建设中的厦金大桥（厦门段）项目A1标段全景。新华社发
“金门朋友会来厦门买霸王茶姬”
“当年我父亲买的第一艘船，最早的初衷是送人回家。”金厦航运总经理杨家祺在海峡青年论坛上的开场白，将时间拉回到两岸尚未实现“三通”的年代。
杨家祺回忆，早年许多金门乡亲外出发展，去世后遗体无法通过飞机运回金门。落叶归根、魂归故里，在那个年代竟成了奢望。父亲因缘际会买下第一艘船，创办了金厦海运，也由此开启了后来“小三通”客运的序幕。
这条航线对他而言，还承载着一份遗憾。他的奶奶是厦门人，1915年出生，年轻时依旧俗嫁到金门，一辈子再也没有回过家乡。“‘小三通’开通前的1998年，奶奶离世。她心里一直有一个遗憾，没有办法回到老家再看一眼。”
2001年1月2日上午，金门“太武号”“浯江号”运载179名金门乡亲首航厦门，“小三通”海上客运直航正式开启。同年，杨家祺的父亲带着奶奶的照片坐上返乡的船，踏上家乡的土地，父亲说的第一句话是：“阿母，阮转来，阮到厝了。（妈，我们回来了，我们到家了。）”
“这个事情给我的触动非常大。”杨家祺感慨，“当年阿嬷走了一辈子没有办法走的路，现在这条航线每天都有几千人在走。它已经不单单是交通工具，还是两岸亲情最自然的连接。”
金厦航运总经理杨家祺。南都N视频记者 杨苓妍 摄
从2001年1月2日开航至今，厦金“小三通”客运航线发生了翻天覆地的变化。航程从1个小时缩短到30分钟，从最初的“团进团出”个案审批发展到旅客自由进出。年客运量从最初的2万余人次，到如今最高峰超过182万人次。
以前人工核验证件，现在刷脸就能“秒过”。码头还有一站式服务，台胞到达厦门后可以同时办理电话卡、银行卡，方便出行。
“现在我的最快纪录是早上八点半上船，九点到厦门，十点就回去。”杨家祺笑着说，当然我们的船也越来越好，全新的高速客船，座椅是小牛皮的。公司还首创了“海姐”——就像飞机上有空姐，船上有经过专门培训的服务人员，提升旅客乘船体验。
蔡颖倩（右二）。受访者供图
厦门五通客运码头客运部服务组班长蔡颖倩对此也深有感触，她说，“很多台湾学生周末往返厦金，周一上课一点都不耽误。厦门民众会跑去金门买50岚奶茶，金门的朋友会来厦门买霸王茶姬，有些民众甚至点外卖到码头，每次回去提好几袋。”
一条航线牵出一段良缘
“现在哪里分得清楚这里是厦门、那里是金门？这更像是我们共同的生活日常。”这是蔡颖倩最直接的感受。
在码头上，蔡颖倩见过太多人，听过太多故事。她告诉南都记者，“我每天的工作内容，就是在这头等船来、等船靠岸、等人回家。”
让她最难忘的，是一位坐轮椅的老先生，当时他怀里抱着战友的骨灰盒。“他告诉我，他从湖南来，想要带长眠金门的战友落叶归根。”
蔡颖倩说：“还有一位常来乘坐‘小三通’的台湾老爷爷，曾握着我的手说，‘看到你们，就像看到自家侄女一样’，那一刻我真的觉得，这份工作特别有意义。”
旅客在厦门五通客运码头边检大厅办理入境手续。 新华社发
这条航线，也为杨家祺牵来了一段良缘。
“我的太太是广西人，早年她妈妈在厦门经营一家螺蛳粉店。”杨家祺笑着说，“我连续吃了20天后，除了喜欢上这个味道，也把店里的‘镇店之宝’——我老婆，追到手了，所以我也变成了一个实打实的广西女婿。”
厦金航线，还是一条“生命通道”。
杨家祺向南都记者讲述了几次人道救援的经历。有一次，一位年长的台湾人回大陆老家，旧病复发，经红十字会紧急协调，通过船运将其送往金门熟悉的医院治疗。
更令人印象深刻的是2025年9月的一起事故。一位自由行旅客从厦门到金门，骑摩托车因路况不熟发生重大车祸，伤及脑部。金门相关部门第一时间联系家属，在两岸有关部门和船公司协助下，家属迅速赶到金门，确认病情后，通过医疗配置，全程用“小三通”将伤者护送回去。
杨家祺回忆，“那次我印象很深刻，这条航线真的是‘生命通道’。”厦金航线开通以来，累计开启379次“生命救助通道”，转运重症台胞、急重症孕妇等特殊旅客399人次。
“‘小三通’已经是我们生活的一部分了。”杨家祺还提到另一个细节，“我太太在淘宝买东西，甚至不用走海运快件，直接寄到厦门码头，我在金门收货。”
以金厦海运24小时海运快件服务为例，以前台湾订购的电商货品运送要两三天以上，“小三通”海运快件开通后，台湾电商的货物在厦门收货，金门中转，当天晚上就能从金门送到台湾。
杨家祺说，“今年，我们预计从厦门出口超5万个标箱。”
“大桥将金门放到一个更大舞台上”
本届海峡青年论坛上，一个绕不开的话题是正在建设中的厦金大桥（厦门段）和厦门翔安国际机场。
4月12日，中央台办受权发布十项促进两岸交流合作的政策措施，明确提出推动全面恢复两岸空中客运直航正常化，进一步便利两岸人员往来，支持金门共用厦门新机场。
厦门翔安国际机场作为全球少见的海岛型机场，定位为我国重要国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场。目前，该机场已全面进入竣工验收、校飞试飞与转场筹备关键期，计划于2026年底通航。
而正在同步建设的厦金大桥（厦门段）的终点也将接入新机场，并同步建设翔安支线。项目建成后将成为厦门本岛联系翔安国际机场最便捷通道。按照计划，这座大型跨海大桥将于今年底实现海上主线桥梁通车，2027年底全线贯通。
从金门驶往厦门五通客运码头的客轮和建设中的厦金大桥（厦门段）。新华社发
对于杨家祺这样的航运从业者来说，大桥是否会冲击“小三通”的客流量？
“影响一定有，但我并不担心。”他的回应很坦然，“厦金大桥与厦门翔安国际机场的建设并不是替代来往金门与厦门的航运，而是将金门放到一个更大的发展舞台上。”
“从一个比较大的格局来讲，金门本身资源有限。如果只是为了自己企业的发展说‘你们不要盖桥’，那是很井底之蛙、很浅见的。”他说，“金门是要大家好才会好，有了大桥和新机场，金门就变成海陆空立体联网，这是更大的发展格局。”
台青廖家兴。南都N视频记者 杨苓妍 摄
长期定居成都发展的台青廖家兴也在论坛上分享了他的经历，“我一直听说厦金大桥在建，一直以为是设想。这次来发现，大桥已经在海底打桩了，已经有一段一段的桥墩了，很快就会通车。”
他感到非常震撼，“我希望通车以后能自驾来厦门体验，金门小伙伴也可以开车来这里，两岸更多商机、机会由此创造，这就是一个很好的开始。”
蔡颖倩深以为然：“翔安就在五通码头的对面，大桥通车以后，两岸往来肯定会更频繁。我相信航运依然会发挥它的作用。只要你想回家，我们就在这等你来。”
张凌赫反向喊话台湾同胞来大陆看看
交通之外，两岸融合的广度和深度正在被重新定义。
在海峡青年论坛现场，台青罗世明向南都记者讲述了一个跨越两代人的故事。
1996年，他的父亲远赴大陆，在福州扎根鲍鱼育苗事业。2002年，14岁的罗世明追随父亲的足迹来厦门求学。二十多年后，他从厦门大学计算机系毕业，将专业数字技术嫁接到传统深海养殖上。
从参与设计福建首台自主建造的深远海养殖装备“闽投1号”，到2023年创办厦门净宇农业科技有限公司，罗世明将智慧渔业系统转化为商业现实，其团队已成为福建最早全面搭建数字渔业技术的团体之一。
他的故事不仅是台湾青年在大陆筑梦圆梦的缩影，更是大陆政策力度最直接的体现。
不久前发布的十项涉台新政中特别提到，完善涉台渔业准入管理，研究在符合条件的地区建设服务台湾地区远洋渔船靠泊和远洋渔获物上岸的码头、泊位，研究为台湾远洋自捕渔获物在大陆销售提供便利。
罗世明展望道，“今年公司将启动大黄鱼的深远海养殖。我们有一个心愿——想让台湾同胞品尝到来自大陆的鲜美海鲜。”
如果说涉台新政从产业维度为两岸合作搭建了新的桥梁，那么青年演员张凌赫则在另一个维度上，用“跨”字引发了两岸青年共鸣。
张凌赫。
曾因《逐玉》热播被喊话赴台交流的张凌赫，受邀出席海峡论坛大会并发表演讲，“海峡的距离，挡不住同胞走亲走近的交流步伐。”
他举例道，越来越多台湾青年在厦门的海边听演唱会，在潮汕的街头品尝美食；在贵州山区参与乡村振兴，在三亚、大理做文旅；在大湾区推广牛樟种植，在南京做云锦非遗传承；更多台湾青年投身AI、机器人、生物制药等赛道，纷纷搭上大陆高速发展的列车。
他说：“真诚期待更多台湾同胞跨越海峡，来大陆走一走、看一看，亲身感受这片土地的生机和活力，收获感悟与成长。”
早前，中国国民党主席郑丽文受访称，此前随团访问大陆的年轻人向她表示，“为什么把两岸关系搞得这么复杂，只要叫大陆艺人张凌赫来台湾就好了”。
在台湾演员姬天语看来，“张凌赫的参与有助于进一步提升海峡论坛在台湾青年群体中的关注度与影响力。”
台湾中华海峡经贸交流协会理事长苏恒说：“两岸民众对和平发展、文化相融的深切渴望，远比政治分歧更具力量。”
出品：南都即时
采写：南都N视频记者 杨苓妍 刘施阳 发自福建厦门
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