卡奇亚斯尼搬出来的＂证据＂其实老掉牙。早些年外界给轰-20描绘过一张相当夸张的画像：四十多吨载弹量、能挂常规炸弹、能挂核武、能带高超音速导弹和弹道导弹，打击能力是轰-6的五倍上下。这位专家抓住一点——这些参数从没经过任何一次公开飞行验证，所以他直接给轰-20盖章为＂一连串令人印象深刻的参数＂，仅此而已。
他给出的＂技术解释＂听着挺唬人。飞翼布局对飞控要求苛刻，还得叠加全频谱隐身，再加上跨洲际航程，三件难事压在一架飞机上，难度指数级上升。当年美国搞B-2摔过多少跟头，中国想后来居上，不可能那么轻松。这套说法的潜台词无非是：B-2当年那么折腾才搞出来，你解放军凭什么这么快？所以现在没出来，必定是卡壳了。
2024年底成都和沈阳两家主机厂几乎前后脚把第六代机推上跑道，这件事的分量比表面看到的还要重。歼-36也好，歼-50也罢，全都用了无垂尾、无平尾的极端布局。这种构型对主动飞行控制、矢量推力、综合电传的要求，跟一架大型飞翼轰炸机本质上是同源的。也就是说，飞翼这门功课，中国军工不光交了卷，分数还不低。
那为啥轰-20到现在还没掀盖头？这个问题反而比＂它存不存在＂更有嚼头。一种业内流传比较广的解释是——方案动过大手术。维基百科收录的公开信息显示，2024年两会期间，空军副司令员王伟曾对记者表态，轰-20很快就会对外正式公布，并否认存在所谓的技术瓶颈。从那以后过了一年多，飞机依然没亮相，外界普遍的解读是设计指标变了。
这个变化的逻辑并不难懂。十年前立项时的标准，套到今天的战场环境基本属于＂开机即落后＂。台湾地区部署的铺路爪雷达、日本的X波段预警系统、韩国境内的萨德雷达，这些东西编织出的探测网越拉越密。再加上对手新一代隐身战斗机也在大批量铺开，一架亚音速大飞翼真飞过去，被截住基本就是肉包子打狗。
更关键的是，六代机的技术外溢，让轰-20有了重新洗牌的本钱。过去外界默认隐身轰炸机就一种形态——像B-2那样把所有筹码压在隐身蒙皮和电子对抗上，速度慢一点也认了。
可现在如果能让新轰炸机带点超音速突防能力，再配上几架忠诚僚机打前站，整体生存性完全不是一个量级。花同样的钱，造一架＂加强版红色B-2＂和造一架真正面向2030年代战场的新平台，怎么选不用多想。
再看美国这头，B-21确实在跑。官方公开节奏显示，B-21＂突袭者＂将于2027年抵达南达科他州的埃尔斯沃思空军基地，作为首个作战基地。试飞节奏方面，美方放出的消息也相当漂亮，原本规划较长的一段试验周期被大幅压缩，作战测试飞行员也提前介入。从工程进度看，美军这次确实没拖后腿。
但漂亮的进度表背后，账单不太好看。诺斯罗普·格鲁曼公司在2026年第一季度就B-21项目计提了4.77亿美元的损失，公司方面将其归因于为支撑更高产能而进行的制造工艺调整。
美军内部对到底要造多少架B-21才够用这个问题也一直没有定数，战略司令部和空军方面给出的数字差距不小。战略司令部司令柯雷尔此前曾建议，B-21的最终采购数量可能需要达到145架左右。这种规模意味着钱袋子要继续掏，而美国军费的盘子已经绷得相当紧。
至于＂中国人只能靠幻想＂这句调侃，听上去解气，逻辑上却很脆弱。十几年前歼-20没露面前，太平洋对岸也有不少专家断言中国搞不定隐身战斗机；福建舰下水前，电磁弹射被说成只有美国玩得转。
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