雪佛兰刚刚揭开了2027款Silverado 1500全系的面纱，这标志着这款皮卡正式进入新一代。公路版和干活用的版本都塞进了新潮科技、换上了新造型，那俩专门为泥地烂路准备的越野版自然也少不了升级，据说能力比老款更强。

Trail Boss版本回归，直接踩在34英寸泥地胎上，配上两英寸悬架升高和专属的越野风格引擎盖。车里用了织物座椅拼接、红色缝线，安全带还镶着火炬红边——雪佛兰说这是明摆着告诉你Trail Boss就是干越野活的。预算紧点的话，还有Custom Trail Boss，硬件差不多但少些花哨配置，价格更友好。另外，现在所有Silverado四驱版都直接给配上Z71套件，包括升级悬架、防滑板和陡坡缓降。

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ZR2还是守在越野家族的老大位置上。雪佛兰把上一代的33英寸轮胎扔进了历史，换上一套35英寸的新鞋。ZR2同样带两英寸原厂升高和带大号动力穹顶的越野机盖，标配前后电子锁止差速器，还沿用了老款上的Multimatic DSSV滑阀式减震器。有意思的是，ZR2车里的饰件是通用头一回用上锻造碳纤维——那台25万美元的Corvette ZR1X都没这待遇，雪佛兰倒先给自家半吨皮卡安排上了。

如果你看着新ZR2脑子里蹦出“软”这个字，雪佛兰还准备了ZR2 Bison。这个选装版在ZR2底子上再添更狠的保险杠、18英寸防脱轮圈，外加一套护板把分动箱、后差速器和油箱都护住。动力方面，Trail Boss和ZR2跟新一代Silverado 1500全家同步大换血：Duramax 3.0升柴油机还在，改进后的TurboMax 2.7升四缸机也在，还新增了5.7升和6.6升V8发动机——不过关于这几台新小缸体的具体数据，雪佛兰只放了句话，说这代会是史上动力最强的。定价要等到今年底开卖前才会公布。