前F1车手胡安·巴布罗·蒙托亚直指梅赛德斯在巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛上的策略失误。他认为车队“过度反应”导致乔治·拉塞尔从杆位出发却痛失好局，将一个原本极具竞争力的下午变成了艰难的轮胎管理战。

数据最能说明问题：拉塞尔从杆位起跑，最终只能目送执行三停策略的刘易斯·汉密尔顿驾驶法拉利赛车夺冠。蒙托亚在F1 TV的评论中拆解了沃金车队的逻辑漏洞：汉密尔顿在第12圈率先进站，梅赛德斯立刻在下一圈召回了拉塞尔，但却坚持让他执行双停策略。“你既然选择双停，就不该在第15圈这么早进站。等到第21或22圈再进，比赛会轻松得多，”蒙托亚分析道，“如果他们当时那么做了，汉密尔顿的翻盘难度会大很多。正是因为所有人都早早进站并延长了轮胎使用阶段，才为汉密尔顿的策略打开了窗口。”

打开网易新闻 查看精彩图片

蒙托亚进一步指出了轮胎衰退率的残酷计算：如果你每圈比队友多磨损0.2秒，而队友晚四圈进站，累积起来就是每圈0.8秒的差距。拉塞尔过早进站不仅让自己成为“领跑者中第一个进站的小白鼠”，更致命的是，车队不得不让他在最后一套轮胎上跑超过30圈。对于高衰退赛道而言，这无异于裸奔。

这场策略博弈的结果是，汉密尔顿收获了个人职业生涯第106场胜利，也是加盟法拉利后的首冠。而拉塞尔虽然以第二名完赛并带回18个积分，但在蒙托亚看来，这更像是一次被动的止损，而非主动的争夺。“我认为梅赛德斯让他过早进站，把他置于了一个极为艰难的境地。”