德国街头的测试车暴露了大众的野心——ID.3 Neo最凶悍的版本可能摘下GTX徽章，挂上GTI标志。我们的谍照摄影师捕捉到了这辆原型车，它几乎没有伪装，正在公共道路上进行测试。

这台看起来低调的掀背车，藏着三个值得嚼的细节。第一，虽然是熟悉的MEB平台，电机却杵在后桥上，驱动的是后轮而非前轮；第二，下进气口照着ID.Polo GTi的样子重新梳理过线条，视觉上明显更凶；第三，后保险杠用伪装贴纸糊住了一块区域，下面极有可能是一套重设计的扩散器。要知道，被替换掉的老ID.3 GTX在离去前留下了322匹马力、545牛米扭矩的底子，零到百公里加速只要5.6秒，那还是一台挂GTX标、走性能路线却没捞到GTI名分的车。

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旧款79度电池包在WLTP工况下能撑373英里，大众工程师没准儿还能从电控优化里再多抠几英里出来。看看现在标准版ID.3 Neo的数据：最高228匹马力、391英里续航，加上更锋利的造型、彻底翻新的仪表台、更大的屏幕，还有那一轮物理按键的回归——在被触控面板骂了好几年之后，大众终于把旋钮和实体按钮还给了车主。这套内饰大概率会原封不动塞进性能版里头，只多几道红色缝线和格子布座椅来点明身份。有意思的是，大众让纯电Polo挂上GTI，等于明确释放信号：最运动的ID.3 Neo配得上同样的荣耀，如果成真，这将是GTI历史上头一回拥有一台后驱车，没哪个前驱的祖辈享受过这种待遇。

欧洲首发估计就在今年晚些时候。但得提醒一句，跟老GTX和新的ID.Polo GTi一样，这台更新后的电动小钢炮不会漂洋过海去美国市场，美国人的钢炮梦还得继续等。