由于人们寄希望于霍尔木兹海峡重新开放，结束美以对伊朗战争的初步协议导致油价暴跌至三个月来的最低点。
但美国消费者可能要等上几个月才能在加油站感受到油价大幅下降。
这一战略要道的关闭扰乱了全球能源市场三个多月，切断了一条主要的航运路线，世界上大约五分之一的石油和液化天然气通常都要经过这条路线。
周日，美国总统唐纳德·特朗普表示，一旦海峡重新开放，价格将“像石头一样暴跌”，这是他在过去几周内多次提出的说法。
专家警告说，物价大幅下跌不太可能像特朗普所说的那样迅速发生。
尽管亚洲市场比北美市场更依赖通过霍尔木兹海峡运输的石油，但供应趋紧和需求稳定已推高了全球油价。
据美国汽车协会（AAA）的数据显示，周一美国汽油价格仍高于每加仑（3.78升）4美元，全国平均价格为每加仑4.06美元。 这较5月初每加仑4.48美元的高点有所回落。
相比之下，2 月 28 日，美国和以色列首次袭击伊朗，引发全球能源市场连锁反应，当时的油价为每加仑 2.98 美元。
根据美国劳工部劳工统计局上周发布的通胀报告，近几个月来，美国能源价格大幅上涨，仅过去两个月就上涨了7.7%，比一年前上涨了40%。
价格开始下跌，这一下跌趋势始于华盛顿和德黑兰开始谈判之时。
“美国和伊朗周末达成的潜在协议肯定会为未来两到三天油价进一步走低铺平道路……从我们周末看到的情况来看，“追踪汽油价格的 GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩告诉半岛电视台。
但德哈恩预计油价将趋于平稳，并表示即使停火协议得以维持，消费者也可能要到 2027 年才能看到汽油价格恢复到战前水平。
德哈恩表示：“全球石油库存可能需要数月甚至一年以上的时间才能恢复到战前水平。”
在供应链紧张的情况下，生产商也需要时间来提高产量，而港口瓶颈和夏季旅游旺季期间需求激增可能会推迟普通消费者获得实质性缓解的时间。
“有一些缓解因素会减缓价格下跌的速度。 很多机构和公司需要补充库存（例如美国的战略石油储备），并履行过去几个月一直搁置的合同，“Post Oak Group投资银行资本市场董事总经理约翰·迪尔表示。
解决供应链中的问题需要时间。
战争期间石油产量大幅下降。据国际能源署统计，每天超过1400万桶的石油产量，相当于全球需求的14%，已经停产。
迪尔表示，恢复石油生产需要时间。
“我的感觉是，整个夏季汽油需求将持续高涨，我们可能要到夏季之后，或许是九月或十月，才能恢复到战前水平，”迪尔说。
莱斯大学政治学教授马克·琼斯表示，在看到停火得到维持之前，生产商可能不愿意全面恢复生产。
解除封锁的协议规定，两国将进行为期 60 天的谈判。
琼斯告诉半岛电视台：“许多制片人可能不愿在确信和平能够持续下去之前重启制作，因为他们最不想看到的就是花费巨资重启制作，结果却看到冲突再次爆发，然后不得不再次停工。”
恢复生产还取决于各个生产商在战争期间所受到的影响。
维多巴林公司研究主管巴德尔·努尔丁告诉路透社，出于预防目的而关闭的炼油厂，产能可在40至60天内恢复至95%。而那些在战斗中受损的炼油厂，恢复时间可能更长。
迪尔认为，港口瓶颈可能是最大的障碍。
“运输能力存在滞后性。运输能力或许是最大的制约因素，”迪尔说道。
根据 Kpler 的航运数据显示，目前仍有 500 多艘船只等待通行。
这些船只驶往世界各地，需要数周时间才能到达目的地、靠岸并在港口卸货。
这也意味着大量空船正处于等待港口装载货物并恢复正常运营的困境中。
主要航运巨头目前处于观望状态。
挪威的瓦伦纽斯·威廉森航运公司和丹麦的马士基航运公司都告诉路透社，在这一消息公布
后，他们并没有改变在中东的业务。
据彭博社分析，战争期间霍尔木兹海峡的通行受到限制，平均每天只有 10 艘船通过，而通常情况下，每天有 135 艘船通过该水道。
琼斯说：“油轮需要几个月的时间才能到达最终目的地，然后再返回。因此，从航运的角度来看，我认为要到初秋才能恢复到冲突爆发前的状态。”他指的是北美地区通常所说的9月到11月。
美国战略储备正在减少，处于1983年以来的最低水平。自战争开始以来，储备量已下降了18%。
“随着战略储备的补充，夏季期间需求可能会使价格保持高位，”迪尔补充道。
在美国通常繁忙的六月至八月旅游旺季期间，航空燃油需求也会给消费者带来压力。
“战争确实影响了航空公司，也影响了它们安排航班和预测夏季几个月航班情况的能力，”迪尔补充道。
今年 4 月，美国联合航空公司首席执行官斯科特·柯比表示，由于燃油价格上涨，该航空公司的机票价格可能不得不上涨多达 20%。
物价上涨也影响了人们的食品预算。
最新消费者价格指数报告显示，美国通胀率较去年同期上涨4.2%，虽然通胀压力主要由燃油价格上涨推动，但食品杂货价格也受到了影响。
世界上近一半的尿素（一种化肥）产自海湾地区，并经由霍尔木兹海峡运输，对于美国农民来说，这意味着下一季作物所需的化肥价格会更高。
受特朗普对墨西哥加征关税的影响，番茄价格已经上涨，而运输成本的上升又导致番茄价格在过去一年里飙升了 40%。
5月份生菜价格上涨超过16%，牛肉价格与去年同期相比上涨了约12%。
琼斯警告说，食品价格可能不会下降。
琼斯说：“许多零售商、批发商和生产商会维持现有价格，或者只有在销售压力下才会降价。与汽油价格随油价波动不同，许多其他受此不利影响的商品价格不太可能恢复到冲突开始前的水平。”
“对于食品杂货、制成品以及冲突期间价格上涨的任何商品而言，目前的价格往往会成为未来价格走势的新基准。”
这与新冠疫情期间的情况类似，疫情导致供应链停滞时，生产商提高了价格。联邦贸易委员会2024年的一项调查发现，在疫情造成的供应链限制缓解后，零售商仍然维持着高价。
报告称：“一些食品零售企业似乎利用成本上涨的机会进一步提高价格，以增加利润。”
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