来源：市场资讯
（来源：战忽智库）
近期，美国政府问责局（GAO）发布了一份关于F-35战斗机战备状态的审查报告。报告指出，在2025财年，美军现役的800多架F-35战斗机中，具备完整任务执行能力的比例仅为24.6%，即仅有200余架战机能够随时投入全面作战。这一数据远低于美军设定的65%最低目标，差距接近三倍。这已不再是单纯的装备故障问题，而是F-35整个保障体系出现系统性危机的集中体现。
回顾2021财年，F-35的全任务能力率尚为38.1%，基础任务能力率也能达到67%。然而短短四年间，全任务能力率大幅下降了13.5个百分点，基础任务能力率更是骤降23个百分点至44%。这意味着目前超过半数的F-35连单独执行一项指定任务都面临困难。以美国空军为例，其装备的500多架F-35A型战机表现相对较好，但全任务能力率也从2021年的54%下滑至2025年的28.5%。相比之下，部分设计目标为85%至90%的第四代战机（如F-16和F-15），尽管机龄较长，但在日常维护与出勤方面反而表现得更为稳定。
F-35战备率的持续下滑，主要受制于三大核心因素。首先是软件升级的严重延误。旨在大幅提升战机算力的“技术更新3”（TR-3）项目推迟了一年多。尽管后续恢复了新机交付，但新出厂的战机仅安装了功能受限的基础软件，只能用于常规飞行训练，无法执行实际作战任务。其次是零部件供应链的严重断裂。F-35全球保障体系面临极大的备件短缺压力，甚至包括座舱盖在内的关键零部件都难以找到替代来源。
在800多架战机共用有限备件库的情况下，大量战机因等待零件而被迫停飞。最后是机体腐蚀问题。这款第五代战机在铝合金与复合材料接缝处出现了大面积腐蚀现象。考虑到F-35需长期在海洋等高盐雾恶劣环境下执行任务，防腐蚀能力的不足对其长期作战效能构成了严峻挑战。
为扭转这一颓势，F-35联合项目办公室启动了“全球支持解决方案重置”计划，预计在未来五年内需要额外投入137亿美元用于采购备件、扩建维修设施及日常维护。
然而，该计划的实施面临重重阻碍。一方面，资金落实存在不确定性；另一方面，由于核心维修技术数据被军工承包商垄断，军方自主维修能力严重受限。针对部分战区F-35表现尚可的现象，军事专家指出，这往往是因为军方将最优质的备件与最有经验的维修人员集中调配所致。这种“集中资源保重点”的做法，掩盖了整体机队战备水平低下的事实。
从根本上看，F-35项目的困境源于其设计初期的过度追求通用性，试图在一款平台上同时满足陆基、舰载及垂直起降等多种需求，导致结构复杂且维护成本高昂。在前期发展中，项目过度侧重于扩充机队规模，而后勤保障体系的建设严重滞后。随着美军计划在未来继续采购约1700架F-35，若不能从根本上解决技术垄断、供应链脆弱及保障失衡等结构性问题，这支庞大的机队恐将沦为昂贵的“停机坪装饰品”，其后续高昂的维护成本也将成为巨大的财政负担。
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