6月13日，2026重庆国际汽车展览会启幕，长城炮Hi4-T正式上市，共推出商用、乘用两大系列4款配置，官方指导价14.98万-18.68万元，同步推出置换补贴、三电终身质保、金融贴息等购车权益，商用/乘用版本下订还可分别获赠AT胎、后桥差速锁等改装福利。
硬核Hi4-T技术架构加持，瞄准新能源皮卡实用痛点
作为基于Hi4-T越野超级混动架构打造的首款皮卡车型，此次新车的核心调整集中在动力与场景适配层面。其搭载2.0T米勒循环发动机+9HAT混动变速器组合，系统综合功率310kW，综合扭矩750N·m，匹配33.1kW·h磷酸铁锂电池，满油满电WLTC综合续航最高达947公里。针对此前新能源皮卡普遍存在的馈电动力衰减、重载过热等问题，长城方面表示，该车采用油电并联非解耦架构，4L模式下可将轮端扭矩放大至11572N·m，馈电状态下发动机仍可直接驱动，未设置强制纯电行驶逻辑。
电池安全设计上，电池包固定于非承载式车身大梁内侧，离地间隙近700mm，通过了IP68防尘防水及20余项机械安全测试。此外新车保留了皮卡的工具属性，支持双路6kW外放电，后货箱配备220V供电接口，可覆盖户外作业、露营补能等场景需求。
从市场定位来看，长城炮Hi4-T并未追求“全能标签”：乘用版侧重家庭越野与露营场景，搭载Coffee OS3座舱、L2级辅助驾驶及哨兵模式；商用版则延续了工具车属性，定价下探至15万元以内，瞄准个体商户、工程作业等刚需群体。
数据显示，长城皮卡已连续28年保持国内销量第一，全球累计销量突破290万辆。此次Hi4-T的上市，也是其在新能源赛道补全产品线的动作——既承接了原有商用用户的电动化替换需求，也试图通过解决续航、可靠性等实际痛点，降低普通用户尝试皮卡车型的门槛。
目前新能源皮卡市场仍处于普及初期，多数产品仍在平衡乘用化体验与工具属性的关系。长城炮Hi4-T选择先从“解决能用、耐用的问题”切入，没有堆砌过多冗余配置，这种偏向务实的产品思路，或许更符合当前大部分皮卡用户的真实需求。
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