来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月10日公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，公示期至6月17日正式生效，河北长征汽车制造有限公司申报的长征牌CZ1180SW10FCEV燃料电池载货汽车底盘位列其中，标志着长城控股旗下商用车板块的氢能布局再落地一款量产级产品。
车身参数适配城配物流场景
该款燃料电池底盘定位18吨级中型商用车平台，轴距固定为5400mm，车身长度提供9230mm、9300mm两种选择，宽度统一为2500mm，高度可选2850mm或2910mm，可适配不同高度的厢式、仓栅式上装需求。车辆整备质量7700kg，总质量18000kg，接近角15度、离去角12度，前悬统一为1500mm，后悬对应车长分别为2330mm和2400mm，轮距提供前轮距2030mm/2010mm、后轮距1865mm/1882mm的组合选项，可满足不同场景下的承载稳定性需求。
底盘配置方面，车辆采用2轴6轮设计，轮胎规格提供295/80R22.5 16PR和18PR两种层级可选，钢板弹簧片数覆盖3/4+3、7/7+6、8/10+8三种配置，可根据载重需求灵活选择；转向采用方向盘式设计，驾驶室准乘2人，最高车速限制为89km/h，标配ABS防抱死制动系统，搭载广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型号ABS，同时可选装直接供电式ETC车载装置，强制配备带卫星定位功能的行驶记录仪，符合商用车营运监管要求。
三电系统全部采用长城生态供应链
该车型动力系统完全依托长城控股内部供应链体系：储能装置采用宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，单体型号CB780，总成型号L268D04，为车辆启停、辅助动力提供电能；驱动电机由长城新能源商用车有限公司生产，型号TZ230XSIFHD01，峰值功率230kW、额定功率130kW，满足中重型载货车辆的动力需求；燃料电池系统采用未势能源科技河北有限公司生产的质子交换膜燃料电池，燃料为氢气，全程实现零碳排放。
值得注意的是，未势能源为长城控股旗下专注氢能产业的子公司，本次配套也标志着长城商用车氢能产业链的垂直整合能力进一步落地，从电池、电机到燃料电池系统均实现体系内供应，可有效控制生产成本与供应链稳定性。
产品SWOT分析
优势（Strengths）：长征汽车作为长城控股旗下商用车板块，拥有70余年商用车制造经验，2023年获评国家级高新技术企业，2025年入选省级创新型中小企业，技术积累深厚；三电系统全部采用长城生态内成熟供应链，产品一致性与成本控制能力突出；邢台生产基地属于河北省重点支持的新能源商用车产业集群，可享受地方政策与产业配套支持。
劣势（Weaknesses）：长征汽车2025年营业收入仅2.68亿元，员工规模257人，整体体量偏小，在全国商用车市场的品牌知名度较低，销售与服务网络覆盖不足，相较于东风、解放等头部商用车企业，市场竞争力有限；氢能商用车目前仍面临加氢基础设施不足、运营成本偏高的行业共性问题。
机会（Opportunities）：2026年国内燃料电池商用车市场进入快速扩张期，第408批公告中共有15家企业申报38个燃料电池车型，政策端对氢能源商用车的推广支持力度持续加大，河北作为氢能产业示范省份，本地物流、港口等场景对氢能重卡的采购需求旺盛，该车型可优先切入本地市场。
威胁（Threats）：燃料电池商用车赛道竞争加剧，头部商用车企业均已推出成熟的氢能车型，同时宁德时代、比亚迪等企业也在加速布局换电重卡赛道，两种技术路线的市场争夺日趋激烈，若氢能基础设施建设进度不及预期，可能影响产品的市场推广节奏。
结语
本次长征牌燃料电池载货汽车底盘完成公示，是长城控股商用车板块新能源转型的重要落子，既填补了长征汽车在中型氢能载货车底盘领域的产品空白，也进一步完善了长城氢能产业链的商业化应用场景。随着第408批公告正式生效，该车型将快速进入量产阶段，依托河北本地的氢能示范场景优势，有望为长征汽车2026年的销量增长提供新支撑。
热门跟贴