来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于近期公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品目录，其中吉利四川商用车有限公司申报的远程牌纯电动仓栅式货车（型号DNC5031CCYBEVGT3）进入公示阶段，标志着远程新能源商用车阵营将再添一款城配运输细分市场产品。
多规格车身适配城配场景需求
本次申报的纯电动仓栅式货车提供丰富的尺寸可选方案，整车外形长度覆盖5875mm、5995mm两个版本，宽度为1850mm、1950mm，高度对应2060mm、2180mm、2690mm三种规格，轴距统一为3700mm，可灵活满足限高区域通行、不同货物装载等差异化运营需求。
货箱栏板内尺寸同样提供多个选项，长度包含3700mm、3790mm、3820mm，宽度对应1770mm、1870mm，栏板高度360mm，货厢底部到顶部高度可选1170mm、1290mm、1800mm，整车载质量区间覆盖1120kg-1205kg，整备质量对应2160kg、2195kg、2245kg，总质量均为3495kg，符合蓝牌轻卡政策要求。
核心三电系统配置明确
动力方面，该车搭载湖州智芯动力系统发展有限公司生产的TZ180XSDSZX04型驱动电机，峰值功率110kW，额定功率55kW，最高车速可达90km/h，满足城配及城郊运输的动力需求。储能装置采用湖北亿纬动力有限公司生产的磷酸铁锂单体电池，由湖州智芯动力系统发展有限公司组成电池总成，技术路线成熟且安全性能突出。
底盘配置上，车辆采用2轴设计，轮胎规格为185R15LT 6PR，钢板弹簧片数提供3/3+2、3/5+2两种组合，标配ABS防抱死制动系统，可选比博斯特、格陆博、瑞立科密三家供应商的ABS产品，同时支持选装直接供电式ETC车载装置、导流罩、前雾灯、中控屏、倒车雷达等配置，用户可根据运营需求灵活定制。
货厢设计兼顾耐用性与轻量化
货厢材质方面，该车底板、前后侧板及护栏均采用BST700X高强度钢，其中底板厚度1.5mm，侧板厚度0.6mm，护栏厚度1.0mm，在保证结构强度的同时实现轻量化设计，货厢重量可选450kg、500kg、550kg三个规格，对应不同的载重需求。
车辆接近角30度、离去角20度，前悬650mm，后悬可选1525mm、1645mm，通过性表现符合城配场景下复杂路况的通行要求，驾驶室准乘人数为2人，满足单人或双人配送的使用场景。
车型市场前景SWOT分析
优势（Strengths）：背靠吉利商用车体系，远程品牌在新能源商用车领域已经积累了较高的市场认可度，三电系统供应商均为行业主流企业，产品可靠性有保障；多尺寸、多配置的可选方案能够覆盖城配物流、果蔬运输、建材配送等多个细分场景，用户选择空间大，且符合蓝牌轻卡政策，上路门槛低。
劣势（Weaknesses）：当前纯电动城配轻卡市场竞争激烈，同类产品同质化较为严重，该车型续航参数暂未公示，若续航表现不突出则难以形成差异化竞争力；此外磷酸铁锂电池在低温环境下的性能衰减问题，可能影响北方市场的推广。
机会（Opportunities）：随着城配物流电动化政策推进，多地对柴油货车通行限制趋严，纯电动城配车辆需求持续增长，2026年1-5月国内新能源轻卡销量同比增长超过40%，市场空间广阔；同时物流企业车辆换电需求上升，该车可依托远程的换电网络资源拓展运营场景。
威胁（Threats）：比亚迪、福田、江淮等主流商用车企业均在加速布局纯电动轻卡市场，价格战趋势明显，若定价缺乏优势将面临较大的市场竞争压力；此外换电、氢燃料电池等技术路线的商用车产品也在逐步落地，可能分流部分市场需求。
小结
本次远程牌纯电动仓栅式货车完成工信部申报，是吉利商用车在城配运输细分市场的重要布局，依托成熟的三电技术和灵活的配置方案，有望成为远程新能源商用车的销量增长点。后续随着该车型正式上市，将进一步丰富国内纯电动蓝牌轻卡的市场供给，为物流企业和个体用户提供更多的运营选择，也将推动城配物流电动化的普及进程。
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