来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，广汽领程新能源商用车有限公司申报的广汽牌燃料电池载货汽车底盘（型号YC1080FHEFCEVA1）位列其中，标志着广汽集团在氢燃料商用车领域的布局再落关键一子，该车型正式进入上市前的最后公示阶段。
车身尺寸与承载参数适配城配物流场景
本次申报的燃料电池载货汽车底盘定位中轻卡级别，长宽高分别为5990/5540mm、2100mm、2315mm，轴距3360mm，总质量8200kg，整备质量3220kg，能够满足城市配送、支线物流的载货需求。车辆轴距与车身长度的组合适配蓝牌轻卡的路权要求，2315mm的车身高度可灵活出入城市地下配送中心等限高场景。
底盘配置方面，车辆采用2轴设计，轮胎规格为7.50R16LT 14PR，钢板弹簧片数提供1/1+1、2/5+3、2/3+2多种组合可选，可根据不同载货重量和行驶工况进行适配；前轮距1594mm、后轮距1676mm，接近角18度、离去角13度，前悬/后悬提供1130/1500mm、1130/1050mm两种选择，兼顾城市道路通过性与载货稳定性。驾驶室准乘人数为3人，最高车速可达100km/h，满足城市快速路及城际短途运输的行驶需求。
氢燃料电池系统核心供应链成熟度高
动力系统方面，该车型采用“质子交换膜燃料电池+磷酸铁锂蓄电池”的混动构型，燃料电池发动机由广州国鸿氢能科技有限公司提供，型号为G80；储能电池单体由台州弗迪电池有限公司生产，总成由潍柴新能源动力科技有限公司配套，覆盖电池供应到系统集成的全链条成熟供应链。
驱动部分搭载陕西汉德车桥有限公司生产的TZ230XS-HD002型永磁同步电机，额定功率70kW，峰值功率165kW，动力输出可满足满载爬坡、高速超车等场景需求；ABS系统控制器由广州瑞立科密汽车电子股份有限公司提供，型号为CM4XL-4S/4M，保障制动安全性。此外，车型可选装直接供电的ETC车载装置和前下视镜，进一步降低运营成本、提升驾驶视野安全性。
产品SWOT分析
优势层面，广汽领程作为广汽集团旗下新能源商用车核心主体，依托广汽集团的技术研发能力和供应链整合优势，本次申报车型的核心部件均采用行业头部供应商产品，国鸿氢能的燃料电池、弗迪的磷酸铁锂电池、汉德的电驱桥均经过市场验证，产品可靠性有较强支撑。同时广汽领程此前已在港口牵引车、无人物流车领域积累了场景运营经验，可将相关技术经验迁移至城配物流场景。
劣势层面，当前广汽领程商用车整体销量规模较小，2026年5月销量仅为638辆，相较国内头部商用车企业的中轻卡销量仍有较大差距，规模效应不足导致产品成本控制能力较弱。同时氢燃料商用车的用户认知度仍处于培育阶段，广汽领程在氢燃料车型的售后服务网络、零部件供应体系上的布局仍有待完善。
机会层面，国内商用车新能源化进程加速，2026年以来各地对氢燃料商用车的运营补贴、路权倾斜政策持续落地，城配物流、公共服务领域的氢燃料车型替换需求快速释放。广汽领程此前已与鸭嘴兽达成1000台港口牵引车战略合作，与新石器联合开发无人物流车，可基于现有客户资源拓展氢燃料中轻卡的应用场景，匹配物流企业的绿色运力升级需求。
威胁层面，国内氢燃料商用车赛道竞争日趋激烈，传统商用车企业如福田、解放、东风均已推出成熟的氢燃料中轻卡产品，造车新势力和能源企业也在加速布局该领域，市场竞争同质化风险较高。同时加氢站等基础设施的普及速度仍慢于市场预期，氢燃料的购置成本、使用成本相较于纯电车型尚未形成明显优势，可能影响终端用户的采购决策。
结语
本次广汽牌燃料电池载货汽车底盘的公示，是广汽集团在氢燃料商用车领域的重要落地成果，填补了广汽领程在中轻卡氢燃料车型的产品空白。随着公示期结束正式上市，该车型将与广汽领程现有港口牵引车、无人物流车形成产品矩阵，共同切入新能源商用车细分市场。对于广汽集团而言，该车型的推出也将进一步完善其在新能源领域的全品类布局，在商用车电动化、氢能化的行业趋势下抢占市场先机，后续实际订单交付和市场表现值得持续关注。
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