大型航运公司仍认为穿越霍尔木兹海峡“风险极高”，并表示在美伊协议更多细节明朗之前，几乎没有恢复这条关键水道正常运营的意愿。多家公司表示，尽管特朗普总统保证该海峡航线“完全安全、有保障且畅通无阻”，但仍需要切实的安全保障。
美国和伊朗将于周五在瑞士签署一份谅解备忘录，正式解除两国对霍尔木兹海峡交通施加的限制。在美以于2月28日对伊朗发动战争之前，全球约五分之一的石油和天然气供应通常经由该海峡运输。
伊朗为报复美以的打击而对商船发动袭击并发出威胁，导致该海峡交通几乎陷入停滞，推高了全球能源价格。
特朗普周日在自己的社交平台上宣布与伊朗达成协议时表示：“我特此完全授权免费开放霍尔木兹海峡，并同时授权立即解除美国的海上封锁。”
“全世界的船只，发动你们的引擎吧，”特朗普说，“让石油流起来！”
一天后，特朗普总统表示油轮“已经开始移动，许多满载石油，驶出霍尔木兹海峡”。他说船只可以走一条穿越海峡的南线，“这条线路完全安全、有保障且畅通无阻。还有其他可通行区域！！！”
就在特朗普敦促恢复海峡通行之际，包括美军在内的多国海军联合行动机构——联合海事信息中心周一警告称，美国对伊朗港口和船只的封锁将持续至周五，“以待”停火协议的“执行”。
一份咨询通告写道：“由于封锁行动，霍尔木兹海峡的海上安全威胁级别仍然为‘严重’。”
在信号混乱的背景下，航运商对伊朗与美国达成的初步协议表示欢迎，但仍保持谨慎。
特朗普宣布与伊朗就谅解备忘录达成协议后，全球股市大幅上涨，本周原油价格已下跌近5%。
公开追踪数据显示，船东已在重新调派空船，以应对海峡重新开放后可能出现的需求激增；本周已有少数油轮穿越该水道，但与战前水平（每天约135艘船）相比，这只是涓涓细流。
劳氏日报的航运分析师理查德·米德表示，“这绝不应被误认为恢复正常”。
全球最大国际航运协会之一BIMCO的安全与安保负责人雅各布·拉森周一表示：“由于缺乏细节，且过去有过过度乐观的保证，我们认为航运业的安全局势仍然不稳定，我们仍认为目前船只开始通航风险极高。”
他补充说：“下一步是让船东确信，穿越霍尔木兹海峡不仅是允许的，而且是安全的。”
大多数航运商似乎仍在等待切实的保证。
日本大型物流公司商船三井的一名发言人周二告诉媒体，该公司承认“出现了迈向停火的迹象”，但其“政策保持不变：在安全得到充分确认之前，不会恢复运营”。
该公司首席执行官田村二郎表示：“需要落实的不仅是相关国家之间的一个简单协议，而是必须具体化，并转化为霍尔木兹海峡的实际情况，这样航运公司才能放心通行。”
他说：“鉴于过去几个月的经验，我认为合理预计至少需要几周，甚至一个月。”
另一家大型航运公司赫伯罗特的发言人莱昂·舒尔茨周二告诉媒体，海峡货运恢复正常流通“很可能需要大约三到四个月”。
舒尔茨表示，伊朗与华盛顿之间的初步协议确实给了人们“抱有希望的理由”，认为安全局势会有所改善，并补充说“目前正在重新评估赫伯罗特船只穿越霍尔木兹海峡的风险评估”。
丹麦航运巨头马士基本周一告诉媒体，评估该协议的影响“还为时过早”，并补充说：“现阶段，我们在该地区的运营没有变化。”
霍尔木兹海峡真正恢复正常之路，无论从字面还是比喻意义上说，都可能布满地雷。
媒体周一援引航运业消息人士的话称，清除海峡中的伊朗水雷可能需要40到50天。
BIMCO的拉森周一表示：“该地区的水雷威胁仍然是当前以及未来一段时间内需要关注的问题，必须建立无雷航线。”
从长期来看，伊朗在过去109天里已证明有能力有效将霍尔木兹海峡作为施压点，分析师认为再次关闭的风险可能持续存在。
海上保险公司表示，他们尚未准备调整战争期间飙升的费率。新加坡一位海上保险商告诉劳氏日报，保费“涨得快，跌得慢”，并补充说只有在看到该地区船舶安全改善的“确凿证据”后，才会调整价格。
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