硬派越野的赛道迎来了重磅新玩家，吉利终于出手了。
6月16日，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在微博扔了一段视频：一辆伪装车从静止状态起步，没有助跑、没有惯性加持，硬生生爬上了巴丹吉林沙漠"尼三锅"的百米沙坡。随后，吉利银河官方公众号认领了这个操作，给新车冠上了"最强越野坡王"的称号。并且公布其名称为银河战舰700。
尼三锅在越野圈被称为"阎王坡"，最大坡度超45°，垂直落差近百米，沙质松软。传统燃油硬派越野想征服它，基本靠"涮锅"：在锅底一圈圈加速冲刺，借惯性往上荡。零速直拔意味着完全放弃惯性优势，全靠瞬时动力爆发和四驱系统的扭矩分配，在极度松软的沙面上建立抓地力并持续加速。任何动力中断或轮胎打滑，都会让车辆陷入沙坑。
在吉利银河官方微博中，用三个“第一”来形容这款车："全球量产越野第一推重比"、"全球量产插混越野第一系统综合功率"、"全球量产插混唯一三电机四驱+差速锁"。翻译成大白话就是：我马力最大、我推重比最高、我的四驱结构最复杂。具体参数是：系统综合功率830kW（约1128.8马力），推重比392马力/吨，零百加速4.2秒。
这些数字什么概念？坦克700 Hi4-T的系统综合功率是395kW，银河战舰700是它的两倍还多。推重比392马力/吨，意味着每吨车重对应392匹马力，这个数据在量产越野车中确实没有对手。相对应的是，家用车正常范围 80-150 马力/吨。
吉利选择在这个时间点放出这段视频，信号非常明确：我要进越野圈，而且我要用新能源的方式重新定义规则。
这款车到底什么来头？
银河战舰700不是吉利临时起意的产物。它的前身是2025上海车展上亮相的概念车，当时连名字都没有，被网友戏称为"杭州湾卫士"。经过全球用户征名，从五万个候选名称中确定了"银河战舰700"这个充满力量感的名字。
从定位看，它是一款中大型SUV，车身尺寸4893×2028×1975mm，轴距2930mm，提供五座和七座布局。外观是标准的"方盒子"造型——半封闭格栅、点阵式大灯、方形外后视镜、传统门把手、外挂备胎、竖向尾灯。这种设计语言在2026年已经不算新鲜，但吉利在细节上做了差异化：贯穿式灯带、可点亮Logo、车顶激光雷达，这些元素都在暗示——我不仅硬派，我还智能。
真正体现吉利野心的是底层架构。银河战舰700基于SEA-R浩瀚专业越野架构打造，配备一体式大梁结构，非铺装路面抗扭性接近非承载式车身。电池包采用平铺布置，离地间隙超过300mm，辅以6层结构防护与防弹涂层。这意味着吉利从物理层面解决了越野场景下的电池防护焦虑，而不是在现有城市SUV平台上做加法。
越野配置方面，GVMC动态控制系统（宣称麋鹿测试通过速度80km/h）、AI智能四驱（可自动切换前驱/后驱/四驱）、蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶、障碍物连续自动避让、800mm涉水深度、卫星通信——这套组合拳打下来，银河战舰700的越野配置单在30万以内几乎找不到对手。
更值得关注的是它的"AI"标签。吉利宣称其AI四驱系统通过轮速传感器和IMU陀螺仪融合数据，可在车轮打滑前预判路况并动态分配扭矩，响应速度比传统电四驱快25倍。同时，车顶激光雷达意味着它将搭载千里浩瀚H7高阶智驾方案，支持高速/城市NOA。
对手们都在什么段位？
在硬派越野圈，"阎王坡"历来是兵家必争之地，拿到了爬坡认证，才算获得了被越野老炮们认可的入场券。
银河战舰700要进入的是一个已经相当拥挤的赛道。2026年，带电"方盒子"已有27款，从十几万元到三四十万元，坦克、方程豹、iCAR们把主流价格区间铺得差不多了。
最直接的对手是方程豹钛7。 这款比亚迪旗下的中大型SUV去年9月上市，插混版售价17.98-21.98万元，今年4月又推出了EV闪充版，售价19.98-23.98万元。钛7的尺寸（4999×1995×1865mm，轴距2920mm）与银河战舰700相近，动力采用1.5T+单/双电机组合，四驱版零百加速4.5秒，纯电续航最高200km，综合续航超1300km。它的优势在于比亚迪成熟的DM-i/DMO技术体系和闪充网络（全国超5500座闪充站）。
往上走是享界G9。 鸿蒙智行在6月15日刚刚官宣这款旗舰硬派SUV，计划2026年三季度上市。享界G9轴距3160mm，提供5座/6座布局，搭载华为乾崑896线激光雷达和ADS 5.0智驾系统，基于800V高压平台，提供纯电（120kWh电池）和增程双动力。预计起售价50万元以上，直接对标理想L9、问界M9。它的优势是华为生态和智驾能力，劣势是价格高高在上，且硬派用户对智驾的依赖度存疑。
往下走是奇瑞iCAR V27。 这款增程SUV今年3月上市，售价16.98-19.68万元，尺寸5055×1976×1894mm，轴距2910mm，搭载1.5T增程器+34.3kWh电池，纯电续航210km，综合续航超1200km。它的优势是性价比极高，且首次在硬派SUV品类中量产搭载地平线HSD高阶智驾（顶配）。劣势是承载式车身意味着它并非真正的硬派越野，更适合"轻越野"场景。
但最不能忽视的对手，是长城坦克家族。 坦克300是硬派越野市场的"销量图腾"，在越野圈积累了深厚的口碑和改装文化。坦克400 Hi4-T则是坦克家族在中大型插混越野市场的中坚力量，其机甲风格外观在年轻群体中颇受欢迎。坦克700 Hi4-T和坦克700 Hi4-Z，凭借非承载式车身和三把差速锁，在硬核越野圈有深厚口碑。
此外还有奇瑞捷途纵横G700也不可小觑，这款定位豪华电混越野的车型拥有"水陆两栖"能力，能在水面航行40分钟。
这还没完。路虎复活了"发现神行者"，基于奇瑞电动化平台打造新能源越野车；北汽、东风们也都有拿得出手的产品。
中汽协数据显示，2025年国内硬派越野车销量突破35万辆，市占率升至3%以上，预计2030年将达13%。更关键的是用户结构的变化：核心群体转为25至35岁年轻家庭，超80%车主年均越野次数不足1次，90%以上使用场景为城市道路。"可城可野"成为新需求核心，这意味着越野能力不再是唯一卖点，智能化、舒适性、经济性同样重要。
吉利为什么做越野？
首先看看吉利的销量。5月份，吉利汽车销量237,637辆，同比微增约1%。相比老对手比亚迪和奇瑞，吉利在硬派越野市场还是空白。这就意味着，在高端化和城市化已经站住脚的情况下，硬派越野可能成为吉利新的增长点。
我们再来看看吉利的战略逻辑。
2024年9月，李书福发布《台州宣言》，提出"战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才"五大核心举措。随后，吉利加速品牌整合：几何并入银河，领克与极氪合并，翼真和雷达并入吉利汽车集团。目标是到2027年，吉利整车销量超500万辆，成为电动化、智能化变革的引领者。
在这个框架下，银河品牌的任务是覆盖主流新能源市场。2025年，银河销量124万辆，同比增长150%，超额完成"百万银河"目标。但银河的产品线此前集中在轿车、SUV和MPV，缺少硬派越野品类。
从市场来看，硬派不再是小圈子玩具，而是"增量蓝海"。五年前硬派越野一年也就四十多万辆，合资进口吃大头。到2025年这个盘子已经做到近90万辆、规模超2200亿，而且国产品牌占了70%。更关键的是——新能源越野的渗透率已经飙到41%，增量贡献接近八成。行业预计到2030年，新能源硬派+轻越野合计规模能摸到240万辆以上。
硬派越野这条赛道正在从"小众"变成" 主流"，谁缺席谁就少一块最大的增长极。在这个赛道上，长城和比亚迪已经吃到肉，吉利不能再等。
长城靠坦克品牌一家2025年就干了42万辆+，市占率逼近一半；比亚迪方程豹两年时间从零干到年销28万辆，增长247%；奇瑞靠捷途+iCAR也卡住了10-20万的入门位。唯独吉利在硬派这块是空的。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅的一段话道出了真相："用户需求是多元化的，银河一直是服务主流用户。主流用户就是我覆盖的品类要多。硬派系列上来以后，我们就完成了小车、主流轿车、主流SUV、MPV，再加上硬派五个品类，形成覆盖面最广的新能源车品牌。"
更深层的逻辑是高端化。银河战舰700是吉利银河高端化的重要车型。极氪品牌累计交付量突破80万辆，已经证明了吉利在高端市场的能力。现在银河需要一款能撑起品牌天花板的车型，硬派越野恰好是一个溢价能力强、品牌调性高的品类。
此外，越野市场的"新能源化"给了吉利弯道超车的机会。传统燃油越野车的技术壁垒（大排量发动机、复杂四驱系统）在电机面前被瓦解。电机的高扭矩特性让充沛动力不再是大排量专属，而智能化、电动化恰恰是吉利的优势领域。用范峻毅的话说，"现在的越野市场越来越多分成了两派，一派是真真正正玩越野的这帮人，另外一个，他什么都不懂，但是他什么都想要。"银河战舰700瞄准的是后者，这是一个比前者大得多的市场。
而在这个市场上，坦克300已经用五年时间证明了"方盒子"可以从小众走向大众，坦克400则用机甲风格开辟了差异化赛道。吉利要做的，是用"AI+三电机+800V"这套新能源组合拳，在坦克家族已经验证过的市场上，讲一个属于吉利的故事。
结语：
银河战舰700的成败，取决于一个关键问题：它到底要卖给谁？
如果是卖给硬核越野玩家，那它要面对长城坦克的口碑壁垒和方程豹的技术积淀。这些用户认的是可靠性、改装潜力和圈子文化，不是参数表。
如果是卖给"什么都想要"的主流用户，那它的竞争对手就变成了理想L6、问界M7、甚至比亚迪唐L，以及那些开着坦克300在城市里通勤的年轻家庭。这些用户要的是"可城可野"的生活方式，是周末能带娃露营、平时能舒适通勤的多面手。在这个战场，银河战舰700的AI智驾、三电机动力、精致内饰都是加分项，但价格将是决定性因素。
坊间传闻20万起步，如果属实，银河战舰700将直接搅动整个市场，甚至对坦克300的入门版形成降维打击。但如果定价在28万以上，它将陷入与坦克400 Hi4-Z、坦克700 Hi4-T的正面厮杀
吉利这盘棋，下得不小。能不能成，就看它能不能把"最强越野坡王"的技术参数，转化为"最懂主流用户"的产品体验。毕竟，在2026年的中国车市，参数可以堆，但人心难买。
来源：车观察
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