名字都是A6，但性格截然不同，奥迪推出了A6 allroad，相比目前的A6L，这更像一款玩乐车型，那么具体有哪些差异。
尺寸与空间对比
两款车的尺寸完全不同，全新 奥迪A6L （ 参数 丨 图片 ）的长宽高尺寸为5142毫米、1887毫米、1464毫米，轴距达到3066毫米，相比国外的标轴版A6，轴距长了132毫米，意味着也超过了标轴A8。而 奥迪A6 allroad quattro基于标轴的A6打造，所以整体更小一点，长度4951毫米，轴距2935毫米。
两车在长度上相差近200毫米，这直接决定了后排空间的差异。A6L的后排腿部空间更大，跷二郎腿没有压力，因为这款车就是专门为后排空间而生，L突出的是轴距。而allroad的后排腿部空间相对紧凑，但得益于旅行车的车身结构，头部空间和车内通透感反而更胜一筹，因为旅行车还有一个大尺寸的尾巴。
所以真正的差异在后备厢，A6L的后备箱容积为430升，日常使用足够，但后排座椅无法放倒，限制了装载的灵活性。allroad则不同，标准状态下565升的行李厢容积可以放下全车人的行李，和SUV的后备箱接近，后排座椅按40:20:40比例放倒后，容积可扩展至1497升，e-hybrid车型稍小，为1423升。从430升到近1500升，意味着allroad可以轻松吞下滑雪板、 高尔夫 球包甚至露营装备，而A6L在后排满员时面对大件行李只能望而兴叹。
不过需要注意的是，allroad有一个车身宽体设计，比A6L宽出15毫米，日常行驶在小街巷中并不方便。
底盘与通过性对比
作为一台升高了底盘的跨界旅行车，悬挂部分是与A6L的核心差异点，A6L底盘调校偏向公路操控，前后均为五连杆独立悬挂，满载离地间隙为117毫米。在城市道路和高速公路上行驶绰绰有余，但面对非铺装路面或稍高的路肩时，需要格外小心，长轴距有托底的风险。
allroad则不同，标配了专门开发的 adaptive 空气悬挂，拥有55毫米的调节范围。在正常高度下，allroad比A6旅行版高出34毫米；切换至offroad或offroad+模式后，车身可再升高15毫米；若启用lift功能，车身还能额外升高20毫米，不过这个离地间隙只能在车速35km/h以下使用。allroad的离地间隙可以从公路模式的约127毫米一直延伸到越野模式的约187毫米，比常见的城市SUV还要高，也比Q5L高出2厘米。
配合标配的quattro四驱系统、5度的后轮转向，以及专门针对非铺装路面调校的电子差速锁和牵引力控制系统，allroad可以通过一般适时四驱SUV无法走的路，所以这是真正的旅行车，各种非铺装路面都能走，不过短板就是高重心，避震行程长，牺牲了操控性。
动力对比
在动力层面，A6L主打的是2.0T版本，顶配采用3.0T V6发动机，其中V6版本功率340马力，峰值扭矩500Nm。allroad则在海外主打柴油车型，采用3.0T V6 TDI柴油发动机，带有MHEV plus轻混，集成了带式交流马达和发电机，可提供24马力的额外功率，还有消除迟滞的电动涡轮增压器。
除了燃油车型，allroad还有一个插混版本e-hybrid，系统综合功率367马力，综合扭矩500Nm，WLTPb标准下，电池放在后备箱下方，纯电续航95公里，目前A6L并没有插混版本。除了动力上的差异，在排气设计上也有区别，A6L主打行政静谧，排气尽量消除了噪音，而allroad保留了一些V6发动机的浑厚声浪，因为这是一款为玩家打造的车，更注重情绪价值，开起来也比A6L有乐趣。
选车侦探观点：奥迪A6 allroad quattro与A6L，本质上是两类车型，两种生活方式和态度，A6L主打行政级市场，轴距长，后排宽裕，有商务气质，要商务体面选A6L，短板少了一丝年轻感。而A6 allroad更注重玩乐，比如加宽的车身，看起来更有野性，更大的后备箱，升降行程大的空气悬挂，以及类似SUV的通过能力，缺点则是操控性不如轿车。
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