来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中通客车股份有限公司申报的中通牌LCK6770EVGRP1型纯电动低入口城市客车位列其中，该车型定位中型纯电动公交，面向城市支线公交、社区接驳等场景设计，有望进一步丰富中通客车的新能源公交产品矩阵。
尺寸与载客配置灵活适配多元场景
本次申报的中通纯电动城市客车车身长宽高分别为7690mm×2095mm×2980/3020mm，轴距3500mm，属于7米级中型客车，适合在城市支路、老旧城区等道路条件有限的区域运营。车身高度根据是否选装顶置空调分为两个版本，取消空调时车高为2980mm，安装空调时可选择2980mm或3020mm，适配不同城市的限高要求。
载客配置上，车型提供三种整备质量版本：5800kg、6100kg版本最高额定载客47人（含驾驶员，座位数可选10-21座），6400kg版本最高额定载客44人，可根据运营线路的客流密度灵活选择座位数与站立区面积的组合。同时车辆标配驾驶员隔离设施，符合公共交通运营安全规范，可选装塞拉门、不同型式侧窗、360环视系统、多路牌等配置，满足不同城市的运营个性化需求。
三电系统成熟可靠，能耗与动力平衡适配公交场景
动力方面，该车型搭载中通客车股份有限公司自主研发的TZ230XSZT20型驱动电机，额定功率70kW，峰值功率140kW，最高车速被整车控制器限制为69km/h，完全匹配城市公交的运营速度需求。储能装置采用武汉弗迪电池有限公司生产的磷酸铁锂单体电池，由潍柴新能源动力科技有限公司组装为电池总成，兼具磷酸铁锂电池的高安全性和潍柴动力的总成品控优势，能够适配公交高频次充放电、长周期运营的使用场景。
安全配置上，车辆标配ABS防抱死系统，可选广州瑞立科密或采埃孚商用车系统的ABS产品，也可升级克诺尔商用车的EBS电子制动系统，进一步提升制动安全性。同时车辆标配带卫星定位功能的行驶记录仪，符合公共交通运营的监管要求。
车型SWOT分析
优势：产品与渠道双重加持
一方面该车型配置灵活，三电供应链成熟，背靠山东重工集团的资源整合能力，电池、电机核心部件供应链稳定，生产成本可控；另一方面中通客车2026年1-5月累计销量达6332辆，同比增长31.6%，增速远超行业平均的2%，国内市场份额达13.6%，海外出口尤其是非洲市场同比增长450%，完善的销售与售后服务网络能够为新车推广提供有力支撑。
劣势：中型公交市场竞争激烈
7米级纯电动公交是当前公交置换的主流细分市场之一，宇通、比亚迪等头部企业均有布局，中通该车型在续航参数等差异化亮点上并不突出，需要靠价格和服务优势抢占市场；同时整备质量最高达6400kg，相比部分同级别竞品轻量化表现一般，可能在长距离运营场景下的能耗表现不占优势。
机会：置换周期与出口需求双释放
国内市场方面，上一轮2016-2018年采购的电动公交已逐步进入置换周期，叠加各地公交以旧换新政策落地，2026年国内大中客市场需求稳步复苏，7米级中型公交作为支线和接驳线路的主力车型，需求增速高于大型公交；海外市场方面，亚非拉国家公交电动化进程加速，中通在非洲市场的份额领先，该车型性价比较高，适配海外市场的采购需求，有望成为新的出口增量车型。
威胁：地缘风险与价格战并存
一方面海外市场面临地缘政治波动、汇率变动、欧洲贸易壁垒增加等风险，可能影响出口订单的稳定性；另一方面国内公交市场采购普遍采用招投标模式，行业价格战持续，可能压缩该车型的利润空间。
结语
本次中通申报的7米级纯电动低入口城市客车，是其针对公交细分市场需求推出的高适配性产品，灵活的配置选择和成熟的三电系统能够很好地满足国内公交置换和海外出口的需求。结合中通客车当前销量高速增长、出口市场突破的发展态势，该车型上市后有望成为其细分市场的走量产品，进一步巩固中通在新能源公交领域的市场地位，也将为国内公共交通电动化升级和海外市场拓展提供更多产品选择。
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