来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，吉利四川商用车有限公司申报的远程牌DNC6607BEVT1型纯电动客车正式进入公示阶段，标志着吉利远程商用车在中型新能源客运产品矩阵中再添新成员。
车身尺寸与载人配置适配短途客运场景
该车型车身长宽高分别为5995mm×1980mm×2500mm，轴距3850mm，车长控制在6米以内，满足蓝牌客车相关准驾要求，适合城乡客运、企业通勤、景区接驳等细分场景。额定载客量为10-14座，可根据运营需求灵活调整座位布局；整备质量分为2855kg（标配）、2900kg（中配）、2945kg（高配）三个版本，总质量4500kg，轴数为2，轮胎规格采用215/75R16LT，钢板弹簧片数为后2+1，兼顾承载能力与行驶舒适性。车辆接近角20度、离去角15度，前悬830mm、后悬1315mm，具备不错的非铺装路面通行能力，适配县域及乡镇复杂路况。
三电系统采用成熟供应链，动力与安全配置达标
动力方面，该车型搭载珠海英搏尔电气股份有限公司生产的TZ202XSE22型驱动电机，峰值功率170kW、额定功率66kW，最高车速达100km/h，配备限速装置锁定最高车速，满足公路客运安全标准。储能装置采用宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，电池安全性与循环寿命均处于行业第一梯队，适配商用车高频运营场景。安全配置上，车辆标配比博斯特（江苏）汽车科技有限公司生产的B05A05型ABS防抱死系统，同时安装具有卫星定位功能的行驶记录仪，符合营运车辆监管要求。可选配置方面，用户可根据需求选装前风窗玻璃黑边、不同前围造型、轮毂及车轮装饰罩，也可取消前后监控装置、前雾灯以降低采购成本。
申报企业SWOT分析
优势（Strengths）：作为连续四年国内新能源商用车销量冠军，吉利远程2025年交付量达16.2万辆，累计销量突破50万辆，2026年设定了冲击30万辆的销量目标，同比增速目标达85.2%。本次申报的车型依托吉利集团全产业链资源，三电系统均采用宁德时代、英搏尔等头部供应链产品，产品可靠性有明确保障；南充生产基地可辐射西南地区客运市场，本地化生产和服务网络能降低终端用户运维成本。
劣势（Weaknesses）：纯电动客车市场长期由宇通、金龙、比亚迪等传统客车企业占据主导，吉利远程此前产品矩阵侧重物流类商用车，在客运领域的品牌认知度和客户积累相对不足；10-14座中型客车市场容量较小，产品竞争激烈，后续市场拓展需要配套更具针对性的金融和售后服务政策。
机会（Opportunities）：当前国内县域客运、城乡公交新能源化替换进程加速，6米级纯电动客车是短途客运场景的主力车型，政策端对新能源营运车辆的补贴和路权支持仍在延续；同时2026年远程设定海外销量突破6万辆的目标，该车型尺寸和配置适配东南亚、拉美等新兴市场的客运需求，可依托品牌海外销售网络实现出口增量。
威胁（Threats）：纯电动客车行业价格战趋势明显，上游原材料价格波动可能影响产品利润空间；宇通、福田等企业在同级别产品布局完善，且已积累大量客运端客户资源，市场竞争压力较大；同时醇氢、换电等其他新能源技术路线在商用车领域的推广，也可能分流部分目标客户。
小结
本次远程牌6米级纯电动客车的申报，填补了吉利远程在中型客运商用车领域的产品空白，进一步完善了其全场景新能源商用车产品矩阵。结合品牌2026年的销量增长目标和全球化布局方向，该车型不仅有望成为国内城乡客运新能源替换的新选择，也具备成为海外市场增量主力的潜力。后续随着公示结束正式投产，将助力吉利远程进一步提升在新能源商用车全品类的市场份额，向“2030年百万辆新能源商用车集团”的目标推进。
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