来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，河南新马新能源电动车有限公司申报的新马牌插电式混合动力通信车（型号XMX5030XTXPHEVZND1）正式进入公示阶段。该车型定位应急通信作业专用车辆，采用郑州日产成熟皮卡底盘改装，搭载插混动力系统，填补了国内同级别新能源专用通信车的产品空白。
核心尺寸与通过性满足复杂场景需求
本次公示的新马牌插混通信车整车外形尺寸为5630×1960×1995/2215mm，轴距达到3300mm，前后轮距均为1650mm，整备质量2910kg，总质量3235kg，驾驶室可容纳2+3人乘坐，兼顾作业人员搭载与设备装载需求。车辆接近角30°、离去角25°，前悬929mm、后悬1401mm，配备265/65R18规格轮胎，具备较强的非铺装路面通过能力，可适配山地、乡村等复杂作业场景。
插混动力系统兼顾续航与排放合规性
动力层面，该车型搭载由智新科技股份有限公司生产的DFMC15TE3型1.5T汽油发动机，排量1497ml，最大功率108kW，最大净功率105kW，排放满足国Ⅵ标准；驱动电机采用博格华纳动力驱动系统(天津)有限公司生产的TZ220XY001型号，额定功率74kW，峰值功率156kW，最高车速可达170km/h。储能装置为合肥国轩高科提供的三元材料电池，支持外接充电，可实现纯电模式下的静音作业，同时油电混动模式有效解决了纯电动专用车的长途续航焦虑。
专用配置适配应急通信作业场景
作为专用作业车辆，该车出厂标配通信作业柜、工具柜、应急指挥作业柜、车载电台、卷线盘及车顶平台等专业设备，顶部可选装倒伏升降杆及其底座平台，能够快速搭建应急通信基站。车辆ABS系统由浙江亚太机电股份有限公司提供，反光标识可选道明光学DMCT1000或3M 983D型号，同时支持选装不同式样轮辋、轴头盖、电动侧踏板、直接供电式ETC装置等配置，可根据不同客户需求灵活定制。
产品SWOT分析
优势（Strengths）：产品基于郑州日产成熟皮卡底盘改装，可靠性经过市场验证；采用国内头部供应商的三电系统，技术成熟度高；插混动力既符合新能源政策导向，又解决了应急场景下的续航痛点；专用配置齐全，无需后续二次改装即可投入作业。
劣势（Weaknesses）：申报主体河南新马新能源为小微企业，注册资本仅500万元，生产规模较小，产能与售后服务网络覆盖能力有限；品牌知名度较低，在专用车招标市场的认可度与头部企业存在差距。
机会（Opportunities）：当前国内应急管理体系建设持续推进，专用通信车需求稳定增长，新能源专用车可享受政府采购优先政策；同级别插混动力通信车产品供给较少，市场竞争相对宽松；企业位于新乡动力电池产业集群，供应链配套成本具备优势。
威胁（Threats）：郑州日产、江淮等主机厂也在布局同类新能源专用车产品，后续市场竞争可能加剧；地方政府采购存在一定的地域保护壁垒，跨区域市场拓展难度较大；三元锂电池在极端环境下的安全性仍需市场验证。
结语
本次新马牌插电式混合动力通信车进入工信部公示，是河南新马新能源切入专用车新能源赛道的重要尝试，也是国内应急通信装备电动化的又一落地成果。依托成熟底盘供应链与插混动力的场景适配性，该车型有望在应急管理、通信运营商等细分市场获得订单，但其后续市场表现仍需企业在产能提升、品牌推广、售后服务体系建设方面持续投入。
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