今年5月，奥一新闻刊发《“免费了但也更堵了！”水官高速潮汐拥堵何解？》报道。文章提到，2026年4月25日24时水官高速正式免费通行后，主路车流量增长明显，早晚高峰出现潮汐式拥堵，S301南坪快速、盐龙大道等道路与高速的衔接路段也成为主要堵点。
“还没上到高速就堵得水泄不通”“早晚高峰只能龟速前进”“高速路变成了快速路”……多位网友发帖反映水官高速及其衔接路网的通行拥堵问题。
这一市民高度关切的出行难题，近日得到官方的明确回应。
2026年6月16日上午，龙岗区委副书记、区长王策飞率相关部门负责人做客深圳新闻广播《民心桥》节目，与市民交流互动，期间就水官高速免费后的交通运行情况及应对措施作出解答。
日均车流量增长约5万辆
水官高速疏堵方案公布
在节目中，龙岗区委副书记、区长王策飞表示，水官高速取消收费后，日均车流量从原先的约23万辆增至约28万辆。“由于整体车流量增加，部分路段出现拥堵，也给市民出行造成了一定不便。”
市交通运输局龙岗管理局局长李森介绍，目前主要堵点集中在两处：一是盐龙大道上水官高速与机荷高速的交会点，二是南坪三期上水官高速的交会点。当前已开展的应对工作包括：在相关路段设置硬隔离设施，取消低效公交专用道，增设掉头路口；协调高德、百度开展导航路线的调整，完善交通指引；交警部门在重点路段和时段增派警力，现场开展交通疏导。
针对市民集中反映水官高速免费后车流激增、通行拥堵问题，李森公布了疏堵举措：
☛ 增设4处临时通行道口，缩短车辆绕行距离；
☛ 南坪三期、盐龙大道沿线收费站拆除工程接近收尾，提前完善道路标线、增设交通指引，引导车辆有序变道，减少汇流拥堵；
☛ 规划新建盐龙大道直达水官高速专用匝道，根治主干道汇入瓶颈。
李森表示，待明年东部过境快速全面通车，分流大量跨区通勤车流，从源头减轻水官高速通行压力。
专家建议转变治理思路
从“增量扩张”迈向“更科学、更审慎”
视频评论区内，网友纷纷留言表达看法。多位市民反映，水官高速与盐龙大道、南坪快速等道路的衔接路段存在车道收窄问题，车流量大时拥堵突出。有司机指出，低速行驶车辆及货柜车较多，在车流量大时容易加剧拥堵。也有网友认为，东部过境快速若能尽早建成投用，才能有效实现分流，希望相关部门加快推进工程进度。
此前的报道中，有业内专家指出，“所有基建都应是适度的。”深圳的路网与轨道系统密度已居全国前列，且已进入“存量治理”的阶段，思路需从“增量扩张”转向“更科学、更审慎”。若为追求“全天不堵”而过度基建，反而可能造成沉重的财政负担。
作为连接龙岗中心城区与深圳市中心的关键快速走廊，水官高速是否顺畅关系着大量市民的出行体验，也关乎区域交通的整体运行效率。如今，针对堵点的多项疏堵举措已公布，东部过境快速等项目也在推进之中。期待随着这些举措逐步见效，水官高速及周边路网的通行压力能够得到有效缓解，为市民营造更加通畅的出行环境。
采写：奥一新闻记者 刘正方
编辑：刘正方
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