“销冠年，也是告别年。”昔日独立时代的阿尔宾娜，用一场华丽退场为60年辉煌画上句号。2025年底，宝马集团正式接管该品牌名称，原掌门人Andreas Bovensiepen随之交出了一份带着甜味的成绩单：就在去年，这家老牌改装商交付了2615辆车，一举创下公司自1965年由其先父创立以来的最佳销量纪录。

这波“绝唱式抢购”并不让人意外。当一扇时代之门行将关闭，慕名前来的买家比以往任何时候都更多。但真正让纪录显得分量十足的，是它当时仅剩的一副“精简牌”。随着XB3和B5等车型数年前即已停产，该厂在2025年只靠着零散几款产品，打出了史无前例的大胜仗。Andreas受访时也坦言，这完全归结于“高得惊人的市场需求”。

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过去六十年间，它总共打造了约6万辆汽车，其中将近4万辆至今仍能在道路上驰骋。为延续这份老派情怀，新成立的经典部门将为这些“幸存者”提供配件与修复支持。在宝马获得品牌使用权之前出厂的车辆，如今都被归类为经典车型，继续被小心翼翼地呵护。

落幕并不等于散场。位于德国布赫勒的原厂团队摇身一变，以Bovensiepen Automobile GmbH的名号再次驶出起点，掌门人依然是Andreas。这家新公司接过昔日衣钵，继续专注于改装宝马。不到十天前，他们刚刚亮出第二件作品：一款M5旅行版，由曾操刀第一代X5的设计大师Frank Stephenson亲自勾勒。与此前要价36.95万欧元、限量99台的Zagato设计M4敞篷轿跑不同，这款修长猛兽不仅不限制产量，其19.89万欧元的起售价显然也更具亲和力。

更多新项目已在酝酿之中。对于那些迫切等待新时代车型的客户来说，时间表已指向2027年。届时，代号为G72的首款作品将登场，这是一台基于7系打造的旗舰豪华轿车，同时提供V8与纯电选项。

为了剑指梅赛德斯-迈巴赫S级和宾利飞驰等对手，这台旗舰的标价，自然也远非普通版7系可比。