如果你经常关注电动车，发现了没有？电动车的价格越来越贵了，甚至能卖到1万多元？
在前几年，价格贵的电动车也只有三五千元，但是最近两年，很多车型超过了5000元，甚至有些高端车型卖到了1万多？不就是一辆代步工具吗？凭什么卖的这么贵？
电动摩托车价格升高，是品牌溢价，还是收咱们老百姓的智商税？行内人认为主要是这4个原因。
三电系统升级，整车成本上涨
对电动车来说，三电系统是它的核心，也是成本的大头，电机、电池、控制器加起来占整车成本的40~50%。
以前的电动车，电机功率在2000w以内，一般选择石墨烯电池，或者使用小容量锂电池，续航里程一般在70~80公里。
现在的万元电动车，各配置已经明显升级：电机功率普遍超过5000w，无论是提速、载重还是极速表现，直追燃油摩托车。
另外，电池采用了高密度大容量的锂电池，三元锂、磷酸铁锂已成为标配，部分车型甚至搭载半固态电池，光电池的成本就有数千元。
安全与合规成本增加
新国标落地以后，对电动车的配置有了明显的提高，电池热失控报警、整车使用高阻燃材料、Ipx7级防水，这些都成为合规上路的硬性要求，自然会提高电动车的生产成本。
万元高端车型，甚至还使用了双通道ABS防抱死、TCS牵引力控制、高强度合金钢车架、前后液压减震，这些都是高端燃油摩托车的专业配置，现在已成为电摩的标配。
智能化成标配，研发费用高
以前的电动车只要能跑就行，毫无智能化功能可言。现在的电动车，发生了巨大的变化，很多智能化功能已成为标配。
无感解锁、手机APP远程控车、GPS定位防盗、整车OTA升级、高清大屏导航……这些功能用着确实爽，但每一样都需要配套的芯片、传感器，还有背后的软件研发团队在烧钱。
万元电摩的成本更高
万元级的电动摩托车，从设计之初，就不是给普通老百姓使用的，它的定位是高频使用人群，或者骑行爱好者。
这类车型本身受众人群少，销量会有限，研发成本分摊到每一辆电动车上，自然比走量的车型成本更高，因此万元电摩的成本更高。
咱们老百姓有必要买吗？
看了上面的原因，我们可以知道电动车成本达到了万元，好像是有道理的，那么咱们老百姓有必要购买这种电动车吗？
内行人给你明确答案：绝大多数人，完全没有必要。
咱们大多数人买电动车，无非就是日常代步，买菜接娃，上下班通勤，一天能跑个一二十公里。
这样的要求，2000~4000元的合规电动车完全能满足需求，万元电摩往往具备更强的动力，更远的续航，更多的智能化，对于普通老百姓来说，大多都是闲置配置，性能有些超标了。
在市区通勤，5000w的动力根本发挥不出来，楼下随处可充电，没必要使用大容量电池，为了这些用不上的配置，根本没有必要多花大几千元。
这三类车主选万元电摩更划算
当然了，万元电动摩托车也并不全是智商税，而是有相应的用户群体，比如这三类电动车，选择万元级电摩更划算。
1、高频使用电动车的：比如外卖骑手或者是快递小哥，电动车是他们的生产工具，是拿电动车来赚钱的，虽然万元级电摩价格贵，但是却能够提高他们的工作效率，而且使用寿命更长，这些车型更抗造，能够减少故障，省下时间和维修费，能够让车主赚更多的钱。
2、长距离通勤的车主：如果每天通勤在50公里以上，而且家里或单位充电又不方便，那么大容量电池的万元级电摩就非常的实用了，充一次电能够跑一两百公里，不仅能够减少充电的频次，而且长途出行，没有电量焦虑。
3、用电摩替代油摩的车主：现在油价居高不下，燃油摩托车加油保养成本越来越高，像要减少使用成本，电动摩托车是不错的替代品，万元级的电摩，动力性能不输油摩，使用成本更低，而且骑行时安静且性能平顺，骑行体验更好。
总结
总的来说，万元级的电摩并不是智商税，只是定位不同的产品而已，它的价格更贵，是因为它的配置更高。当然了，电动车价格并不是越贵越好，只有选择匹配自己需求的车型，才是最好的选择。
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