6月17日，据山东发改委消息，针对媒体反映山东高速信息集团有限公司承建的某新基建项目问题，山东省发展改革委、山东省交通运输厅、山东省国资委已组成联合调查组进驻现场核查，并委托第三方专业机构对项目施工质量开展全面检测。相关调查结果将及时向社会公布。
此前报道指出，山东3亿工程惊现“脆皮底座”：在山东济潍高速沿线，一个名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”国家重点工程的底座，竟能徒手“掰开”——混凝土碎成渣，里面塞满石头，表面抹了薄薄一层水泥浆，要多马虎就有多马虎。正如网友吐槽的那样，“监测山体滑坡隐患的工程自己先滑坡了”，如此荒诞、滑稽的场景，却让人心拔凉拔凉的。
在相关项目中，设备底座的作用是固定监测仪器，确保其长期、稳定地采集边坡位移数据，若是如此“靠不住”，何以完成监测任务，何以呼应公众期许？
面对质疑，作为山东高速集团子公司的承建方竟不顾白纸黑字的施工要求，表示设计要求就是使用C10或C15级别的混凝土而不是C30级别的混凝土，且罔顾事实强调只有“一部分达不到质量要求”，这样的表现令人失望。
诚然，该项目尚在建设周期内，目前暴露出的问题，理论上还有时间解决，然而，且不说这将带来怎样的资金浪费，单就时间成本的无谓消耗而言，就让人不安。
值得一提的是，承建方所谓“6月10日前整改到位”的承诺，已经在现实中“破碎”。媒体记者回访发现：底座依旧一掰就碎，一敲成渣。在这种情况下，承建方的自我纠错意识和态度已经摆在那里，再大的寄望，也是无处“安放”的。
在这种情况下，提级调查已成必然要求。唯有如此，才能打消公众的顾虑和不信任感。
应该看到，但凡按照基本施工要求，也不至于令底座“脆皮”化。换言之，当底座都经不起检验时，说明工程不仅存在令人忧虑的隐患，且隐患还可能随着工程的进度而扩大。出于保护资金安全和对人民生命财产安全负责的需要，此番调查不仅要针对已经暴露出来的显性问题一查究竟、追责到底，也要举一反三地梳理问题线索，找到重点工程未获应有重视的本质原因，从而进行全面“复盘”和整治。
近年来，个别地方出现了“排洪渠一踩就碎”“护栏一靠就倒”“道路刚通行就开裂”等事件。令人不解的是，类似事件多因群众举报才浮出水面，极少是有关部门主动发现的，这也足以说明，针对相关工程项目还存在监管不到位的情况。
整治不是目的，以调查处理典型案例为契机，强化制度化监管，防止再次出现把重点工程建设当儿戏的事件，已成重中之重。
现代快报/现代+首席评论员 戴之深
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