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吉利银河TT，一台不按常理出牌的C级纯电轿跑来了
6月17日，吉利银河正式公布了旗下全新中大型纯电运动轿车的命名为银河TT。
这个从全球征名活动中脱颖而出的名字，超过了星驰、A8TT、A8、流光等候选者，以最高票数登顶。
官方赋予TT的双重释义——Trend & Technology（全球原创与极致科技）和Time Tourist（时间旅行者），听起来颇有格调。
但说句实在话，用户投票选它，可能更单纯，读音像心跳的突突声，朗朗上口，自带运动基因，中国市场上确实也该有一台属于自己的TT了。
命名只是开胃菜，真正值得细品的，是这台车在参数配置上展现出的越级。
该车基于800V高压平台打造，提供单电机后驱与双电机四驱两种动力版本，全系标配宁德时代电池，CLTC续航覆盖540km至725km，最高续航达725km，并搭载激光雷达支持高阶智能驾驶。
尺寸方面，C级的体量，轿跑的轮廓，银河TT的长宽高分别为4999mm、1919mm、1479mm，轴距达到2920mm，接近5米的车长、超过2.9米的轴距，是标准的C级中大型轿车身材。
设计方面，采用运动化设计，采用溜背轿跑造型，封闭式前格栅搭配狭长LED大灯组，车尾配备贯穿式尾灯与可随速调整的电动尾翼（申报信息显示可能为选装）。
有一说一，真正让它与众不同的是溜背轿跑姿态，配合可随速调节的电动后扰流板，整台车的视觉重心被压得很低。
这种尺寸向上、姿态向下的组合，在20万级市场里并不多见，前脸采用了封闭式格栅搭配水滴型大灯，机盖上的两条内凹筋线和前包围的三分式通风散热开口，都在强调它的运动属性。
侧面线条流畅，提供18英寸与19英寸轮毂（轮胎规格分别为235/50 R18和245/45 R19），高配车型配备黄色四活塞固定式卡钳，半隐藏式门把手、细节上该有的运动元素基本都配齐了。
续航方面，新车全系标配宁德时代磷酸铁锂电池，提供75.2kWh、52.4kWh、63.8kWh三种电池容量选项，对应CLTC纯电续航分别为540km、640km、650km和725km四个版本。
动力方面，提供单电机后驱和双电机四驱两种选择，后驱版单电机最大功率245kW（333马力）。
四驱版前电机180kW+后电机245kW，综合功率425kW（578马力），四驱版本的功率数据已经超过了售价33万以上的Model 3高性能版，结合整车定位，零百加速进入4秒内是可以期待的。
更关键的看点是800V高压平台的全面搭载，相比主流的400V架构，800V在补能效率上的提升是质的飞跃，充电功率更高、线束更轻、电流更小、热管理更优。
在配套的超充桩上，补能效率理论上可以提升一倍，全系标配800V，这一点值得肯定。
底盘方面，银河TT采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架的组合，同价位很多车型前悬仍在使用麦弗逊结构，而双叉臂在侧向支撑和轮胎贴地性方面具有结构性的先天优势，过弯时能提供更好的车身控制，激烈驾驶时车轮倾角变化更小，后五连杆则有助于精确控制车轮定位，在舒适性和操控性之间取得更好的平衡。
智驾方面，车顶配备激光雷达，搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，支持高速NOA、城区领航及自动泊车等功能。
外后视镜和尾灯组内嵌入了智驾小蓝灯，虽然是个小细节，但能看出吉利在智驾交互体验上的用心，在20万级车型中同时配备激光雷达和电动尾翼的纯电轿跑，目前确实不多见。
目前官方尚未公布最终售价，但行业普遍预测在18-22万元区间，部分观点认为起售价甚至可能下探至15万级。
如果后驱版价格在19万上下、四驱版控制在23万以内，C级尺寸、800V平台、激光雷达、双叉臂悬架、电动尾翼，这些配置同时出现在一台20万级别的车上，确实有种降维打击的味道。
各位 读者朋友们，你们觉得吉利这款这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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