2026年6月17日，国台办例行新闻发布会上，发言人陈斌华正面回应了一个敏感问题：台媒披露，今年以来台湾“军情局”第一次有美军进驻，推测是与美方合作“监听大陆”。
国台办的表态只有一句话：“我们坚决反对美国与中国台湾地区开展任何形式的军事联系。民进党当局蓄意升高两岸对立对抗，在‘倚外谋独’、‘以武谋独’的邪路上走得越远，就越会自取灭亡。”
这不是台海局势第一次拉响警报。过去一周，台海方向接连传出三个信号：台军全台演习倾巢而出，台媒首度披露美军进驻，美方将“台湾安全合作倡议”扩大为“第一岛链安全合作倡议”。
台海这盘棋，正在进入一个危险的阶段。
6月2日起，台防务部门宣布在全台北、中、南各作战区及多处所谓“红色海滩”展开为期一个月的密集实弹射击与“实战化”演练。
此次操演不仅出动M110A2自行火炮、M109自行火炮、雷霆2000多管火箭炮，还专门设置“无人机演练月”，在多地外海举行无人机对抗演习。
演练无人机对海侦察、锁定攻击及与地面火炮联合射击等课目，处处强调“贴近实战”。
台军对这次演习寄予厚望的，是美制ALTIUS-600M无人机首次执行海上目标实弹射击。台媒称该无人机较“弹簧刀”体积更大，重量约10公斤，可携带3公斤弹头，最远可飞行400多公里。
但问题来了。中国社科院台研所研究员谢楠指出，在此次测试中，ALTIUS-600M表现并不好，特别是在强电磁环境下生存能力较差，连民进党籍民代都承认无人机表现出现问题。
军事专家曹卫东分析，多款台军现役无人机从美国进口，整体数量较少且功能阉割——例如MQ-9无人机美方只输出侦察监视版本，没有打击功能。
更扎心的是现实数据。2024年台军曾委托台“中科院”开办“无人机夜航训练班队”，符合参训资格的36人中，只有6人实际参训并取得夜行资格。训练都跟不上，仗怎么打？
台军无人机假想敌是大陆，而大陆是举世公认的无人机制造世界工厂——工业生产能力、制造成本、扩充产能能力，都不是台军能比的。
一旦台海真的擦枪走火，大陆面对的无人机战力是机器蜂群、狼群、机器人群，而台军连GPS信号失联问题都没解决。
台军演习再热闹，也比不上“美军进台岛”这条消息的冲击力。
台媒报道，今年以来台湾“军情局”首次有美军进驻，推测是合作“监听大陆”。国台办对此没有否认，而是直接表态“坚决反对”。这意味着，台媒披露的信息与事实基本吻合。
美军进驻台湾，过去一直是“只做不说”的灰色地带。台防务部门负责人顾立雄曾在1月证实，台军新设的“联合火力协调中心”内有美军人员进驻共同协作。
该中心负责协调台军各军种的不对称火力部署，由台美共同开展情报工作。
台学者分析，台军在美方协助与监督下，接收美军情报，与美合议决定攻击计划与目标，美方也可借此了解与影响台军对攻击目标与时机选择。
外界将此称为美军“监军”。如今，“军情局”的美军进驻，意味着美军的触角从台军战备训练延伸到了情报领域。监听大陆、目标定位、火力协调——美军正在把台军变成自己在前沿的情报节点。
美国参议院军委会在2027年《国防授权法》审查中，首度将“台湾安全合作倡议”扩大为“第一岛链安全合作倡议”，授权向台湾和菲律宾提供15亿美元安全援助。
并批准了台湾的战备储备计划。台国防部副部长徐斯俭表示，弹药储备是整个第一岛链，“没有排除台湾”。
这套操作的本质是：美军不仅在台岛“驻人”，还在台岛“屯弹”。美方正在把台湾当作第一岛链上的弹药中转站和情报监听站。
面对台军倾巢而出和美军的步步推进，大陆的回应方式正在发生变化。
6月6日至10日，大陆交通运输部组织海事力量前往台湾岛东部海域，开展为期5天的海上交通专项执法行动。
台媒分析称，这支编队包含海警船、海事局巡逻船与救助船，海事局船舰过去长期只在近岸水域使用，鲜少部署到远海。
这种转换是刻意的——军演是例外的、非典型的状态，行政执法却是日常状态。
从“厦金大桥预计2027年通车”到“北京跨台湾海峡高铁、高速路2035年通车”等基建目标来看，台湾“没有维持现状的可能性与现实性”。
2026年，已经成为北京由“近海治理”正式着手“治理台湾”的起点。
台媒还注意到，大陆正在通过“公开而连续的行政执法”制造管辖权的“既成事实”。
在国际法上，一项海域管辖主张需要三项要件：权力的行使、此种行使的连续性，以及他国的态度——最后一项对应的是“默认”。大陆正在做的，就是制造前两项，然后等待第三项的发生。
这是一套比军演更稳固的打法：不喊话、不开火、不谈判，直接通过行政执法把现状坐实。台军演习倾巢而出，美军进驻“军情局”，但大陆没有跟着节奏走——它正在重新定义规则本身。
台海局势正在进入一个危险的窗口期：台军“倾巢而出”搞演习，美军首次进驻“军情局”，美方把台湾拉入“第一岛链安全合作倡议”。
但大陆的反制同样在升级——从海警执法到“近海治理”，从围岛巡航到行政执法，正在一步步把台湾纳入日常治理范围。
国台办那句“越会自取灭亡”不是空话。当行政执法变成日常，当“近海治理”成为常态，当大陆船只定期出现在台湾岛以东海域——台海的安全格局，正在被一点一点地重新书写。
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