不久前极狐重新梳理产品序列，将产品线分为阿尔法、贝塔和问道三大系列，分别对应技术主力/形象担当、销量基石/普及先锋、技术旗舰/豪华标杆。
与此同时，现有产品更新时也将进行调整，例如去年9月刚刚发布的纯电小车T1，日前刚刚升级2026款并更名贝塔T1。版型从6款精简至3款，起步价仍为6.28万元，不过高配车的封顶价大幅下探至7.98万元。
贝塔T1是一款小型两厢车，作为普惠型家用车，它的造型设计虽然有些运动元素，但整体而言并没太多亮点，主打一个顺眼。
其长宽高4375*1860*1572mm，轴距2770mm，与经典欧系两厢车大众 高尔夫 （ 参数 丨 图片 ）大体相当，不过由于地板下藏了一块大电池，其车身高度高出93mm。
内饰也是如今常见的简约风，15.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表，外加悬浮式中岛。不过不得不承认，在车窗开关等细节处，贝塔T1的精致感确实高于许多朋友对一台6万级小车的预期。
与此同时，贝塔T1不但拥有不错的后排腿部空间，后备箱也不小。双层设计带来了74L的下沉隐藏空间，总容积达459L。
三电升级是2026款的重点。原本的70kW/176N·m低功率版电机被取消，仅保留96kW/176N·m的高功率版。长续航版的电池容量仍为42.3kWh，短续航版则从33.4kWh小幅升级至36.4kWh。
由于百公里能耗降至11-11.2kWh，长续航版的CLTC续航里程从425km增至450km，短续航版则从320km增至350km。两个版本均支持快充，从30%充至80%耗时一样，都是21分钟。
值得注意的是，售价7.98万元的450 MAX车型虽未配备高阶智驾，却提供了L2级辅助驾驶功能，包含全速域自适应巡航、车道保持、50米循迹倒车、遥控泊车等基础功能都有了。
舒适方面，该车型还提供了前排加热/通风座椅、车外相机、哨兵模式、电动尾门（语音/按键双控）等，作为经济型家用车还是比较到位的。
极狐方面表示，后续还规划有一款续航550km的车型，预计于8月发布。至于将来是否会推出换电版，暂时还没有确切消息。
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