这一代公羊2500 Tradesman的内饰，你得稍微习惯一下——它还没完全跟上时代。

把Power Wagon的越野能力塞进定位更入门的Tradesman版本，代价相当具体：你得接受一个不算新潮的座舱。方向盘、中控台、座椅面料，整体布局走的还是“干活优先”的路子，没什么花哨的包围感。硬塑料占比肉眼可见，按键和旋钮的排列方式更像是直接从五年前的图纸上搬过来的。好处是戴着手套也能盲操作，坏处是当你坐进同价位的竞争对手里，那种落差感会立刻冒出来——别的品牌已经在用更大的屏幕、更软的材质讲故事，公羊这边还在强调“这玩意儿扛造”。

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空间倒是一如既往地阔绰。后排座椅翻折之后能腾出巨大的储物区域，门板上的储物格深得可以塞进文件夹或者两升的水瓶。座椅是传统的织物面料，没有通风加热的按钮点缀，但胜在版型宽大，长途不容易累。仪表盘仍以指针式为主，中间嵌一块小尺寸的行车电脑屏，信息读取直接，只是缺乏如今流行的数字化炫技感。如果你买这辆车就是为了拖拽重型房车或者常年奔波在非铺装路面上，这种朴素反而意味着更少的电子故障点和更低的清洁焦虑。

本质上，这套内饰跟“廉价”不太沾边，它只是把预算几乎全押在了底盘和动力总成上。中控系统支持基础的手机互联，空调控制保留了实体键，手刹还是机械拉杆——每一样东西都在说：我能用十几年不出岔子。对于纯粹把它当成生产力工具的买家来说，这不算缺点。可要是你想同时拥有一辆能越野的卡车和一个看着有点高级感的座舱，那它这个“取舍”做得可能比你预期的还要果断。