6月18日，一位接近宝马的知情人士向《每日经济新闻》透露，网上流传的“宝马将于7月起全面停产国产纯电车型”的说法并不准确。该人士解释，这其实是一次根据市场需求变化对生产节奏进行的常规调整，背后是产品生命周期管理的综合考量。
这次调整的核心可以用一个词概括：EOP（生产结束）流程。汽车制造中，EOP不是坏事，而是为了切换产线、集中产能资源，为下一代产品登场清空跑道。具体到宝马，它盯上的就是酝酿已久的国产新世代车型。
《新京报》从宝马相关人士处证实，卷入风波的共有三款车：i5、i3和iX1。它们是目前宝马在中国生产的全部电动车型，都将在7月暂停生产。其中，iX1和i3已确认正式停产，i5的状态相对暧昧——是否复产仍悬而未决。宝马同步强调，产线和产品调整不会砍掉既有服务，已售车辆的全生命周期售后、维保都照常进行，用户原有权益纹丝不动。如果你还想入手这几款，经销商渠道仍能买到。
这轮“停”释放的信号指向同一方向：新世代BMW iX3长轴距版和新世代BMW i3长轴距版。2026北京国际车展前夕，这两款车连同全新BMW 7系在中国进行了全球首秀。其中，新世代BMW iX3长轴距版专为中国市场定制，由宝马与本土研发团队联手开发。
两辆长轴距版联手交出的续航成绩相当抢眼。新世代BMW iX3长轴距版在CLTC工况下综合续航突破900公里，新世代BMW i3长轴距版更是直接跨过1000公里线。后者的杀手锏是800V高压架构，支持400kW直流快充，充电10分钟就能补充400公里续航。
节奏上，新世代BMW iX3长轴距版计划于2026年下半年登陆市场。先是8月下旬启动预售，随后第四季度正式上市。一个值得注意的变化是，它将在国内首次采用全系一口价销售策略，告别传统议价流程。
放到更长的镜头下看，这都是宝马给新世代技术铺路的动作。根据已披露规划，
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