银川现在的过街天桥挺多的。
不过要说起来，银川的过街天桥发展历史大概从九十年代开始！
【镜头里是中岗楼旧址】
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银川的过街天桥，最早最有名的，莫过于新城曾经的“中岗楼”（音译，实际怎么写威记也不知道）了。它位于新城福州街和北京路口西口横跨北京路。
以前坐中巴车、公交车，只要一看到“中岗楼”，就知道新城到了，该下车了。或者售票员一嗓子，全车人都动弹。只是后来不知道何故，拆掉了，而新城仿佛也像是少了个地标似的。
而贺兰山西路上的两条跨路天桥也是较早，它们的特点是，算是大学学校的内部连接通道，只是为了方便大学生们过马路到对向校区方便而已，算不上公共设施。
02
要说银川真正意义走进大众视野的，让人们知道“原来这就叫天桥”的，应该要数南薰路上连接银川商城和温州商城的过街天桥了！
它的设计同样让人感到印象深刻，因为它的两端，一端直接伸到银川商城，一端直接可以进入到温州商城，让人们逛商城实现无缝对接！同时还兼顾过街的功能，下雨天都不需要打伞。
当年，它可是最繁忙人流最多的一条天桥！每天人多的跟赶集一样，桥上挤不动，桥下也堵得慌。现在不复盛况，人流量早已经被稀释得很稀了，但是对于很多人来说，这可是一个“回忆打卡点”。
03
从那时候起银川的天桥开始多了起来！比如在正源街上，几年时间，架起了五六座过街天桥。
不过，看着过街天桥是多，可是，实用性上却有些不尽人意，在设计上也是传统，一点都没有美观度可言，致使很多天桥有些像摆设一般。有点“为了修而修”的意思。
比如说，上海路进宁街口偏西的这座过街天桥，明明可以上桥过街，可是大多数人们宁愿直接穿过马路都不愿意上天桥过街；
比如说正源街北京路口偏北的这一座过街天桥，它应该算是正源街路西城市商业综合体的配套桥，可是，每天过桥的人很少。
究其原因，没有考虑人们的通行习惯是主因。比如说没有方便非机动车、电动自行车、摩电车辆过街的通道。这对于建设过街天桥的初衷（方便人们过街，缓解交通压力）来说，严重不符！
按照银川人们的出行习惯，一旦过街天桥增设非机动车、电动自行车、摩电车辆过街的通道，那么路口等红绿灯拥挤的情况将会大幅降低，有效缓解交通压力！
04
银川也是有方便非机动车、电动自行车、摩电车辆过街的天桥的。
正源街有一座，西夏区的沈阳路（好像是）有一座。不过在设计上却有些传统缺乏美观，和通行不便。威记骑着电驴过街，需要两个对向各进行一次180度的转折。在交通通畅性来说，体验感略微欠缺，考验的却是人们的车技。
说到底，天桥这玩意，不能光图个“有”，得琢磨“好用”。看南方有些城市，人家直接把天桥和公交站、地铁口、商场二楼打通，行人不用上下折腾，非机动车之类还能方便过街。
但在银川，有总比没有好！在设计上美观可以提升城市感官，而在选址上，如果能向路口挪，效果会更佳！当然了，银川现在也在进步，比如某些路口开始配“二次过街”安全岛，但步子还能再大点。
05
要是哪天真能看到一座天桥，既好看又实用，电动车能顺畅上去，老人小孩不费劲，那才叫倍爽。是不？
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我是威记，用温暖的文字，翻起尘封的记忆，记录宁夏的人文历史！谢谢阅读关注！
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