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2026年国内MPV市场有一个很有意思的现象，新能源浪潮几乎席卷了每一个细分市场，轿车和SUV的销量榜单上新能源车型占据了绝对主导，唯独MPV领域，丰田系依然稳坐钓鱼台。
赛那与格瑞维亚这对姊妹车型合计月销过万，在这个并不算大的细分市场里，也称得上是一股清流。
如今，一汽丰田官方宣布，2027款格瑞维亚将于2026年7月2日正式上市。
作为年度改款车型，这次更新没有大张旗鼓地重塑外观或更换动力总成，在座舱内部的智能化与舒适性配置做了新升级。
外观与尺寸方面，2027款格瑞维亚在外观层面基本沿用了现款设计，前脸采用大尺寸熏黑蜂窝状进气格栅，搭配狭长鹰眼式LED大灯组，灯组与格栅上沿齐平的设计有效拉宽了车头的横向视觉宽度。
下方运动化的前包围削弱了传统MPV常见的臃肿感，让这台车长超过五米一的大块头看起来并不笨重。
车身尺寸方面维持不变，依然是长5175mm、宽1995mm、高1765mm（部分渠道数据为1785mm），轴距3060mm。标准的中大型MPV体量，2+2+3的七座布局也是这一级别的主流方案。
有消息称新车可能新增哑光灰车漆选项，不过外观整体而言，丰田的做法很务实，设计本身依然能打，没必要为了改款而改款。
座舱方面，2027款格瑞维亚全系换装15.6英寸悬浮式中控大屏，与此同时取消了传统物理按键，大部分功能被整合进触屏操作。
这一改动在部分用户中引发了争议，行驶中调节空调等常用功能时，触屏确实不如物理按键便于盲操作。
但从行业趋势来看，大屏化和去按键化几乎是所有车企的共同选择，格瑞维亚在这个节点跟进，算是补上了之前智能化层面的短板。
动力方面，2027款格瑞维亚继续搭载由2.5L发动机与电机组成的油电混动系统，系统综合最大功率181kW，匹配E-CVT无级变速箱，提供两驱与四驱版本可选。WLTC工况综合油耗标称为5.9L/百公里，满油续航可超过1000公里。
这套THS混动系统在丰田旗下多款车型上经过充分验证，省油、平顺、可靠是它的核心标签。
舒适性配置方面，也做了不少加法，方向盘改为合成皮包裹，前排新增50W手机无线充电面板，座椅材质升级为Nappa真皮，副驾驶座椅增加老板键（后排电动调节功能）。
第二排配备可调节靠背小桌板，第二排独立娱乐屏同步升级至15.6英寸，与前排屏幕尺寸一致，支持独立影音操作，顶配车型搭载16扬声器音响系统并配备220V电源接口。
车机功能强化了不少，延续高通骁龙8155芯片支持，确保系统流畅度，但未提及新增智能功能（如语音交互升级），保留CarPlay/CarLife/HiCar等手机互联，智能化侧重硬件而非软件迭代。
这些升级的方向很明确，提升后排乘客的乘坐体验，对于一款主打家用和商务双重定位的MPV来说，第二排的舒适度和娱乐配置直接决定了大众的选择意愿。
配置加了这么多，也有一个值得注意的减配，这次后备厢备胎被取消了，对于一台经常跑长途或非铺装路面的MPV来说，备胎的缺失确实会让部分车友介意。
不过话说回来，如今越来越多的车型选择用补胎工具替代备胎，一方面是为了减重降油耗，另一方面也释放了后备厢的储物空间。
价格方面，2026款格瑞维亚官方指导价为29.98万元起，2027款作为增配改款，业内预测价格可能与现款基本持平。
销量数据方面，2026年5月格瑞维亚销量排名MPV市场第八位，是一汽丰田在MPV赛道上的核心走量车型，姊妹车型赛那位居MPV榜首，如果把两款车合在一起看，丰田在中大型MPV市场的统治力依然不容小觑。
2027款格瑞维亚的这次改款，外观不动、动力不改，集中资源补智能化短板、堆舒适性配置。
在新能源MPV竞品不断迭代的压力下，格瑞维亚配备了15.6英寸双屏、Nappa真皮座椅、50W无线快充这些升级，放在30万级别的MPV市场里，竞争力还是有的，那么久7月2日见分晓吧。
各位 读者朋友们，你们觉得丰田这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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