2026年5月国内乘用车终端上险量150.2万辆，环比增长9.4%，同比下滑19.8%；1-5月累计销量705.5万辆，同比下滑18.1%。
1-5月汽车品牌销量TOP40中，自主品牌份额62.4%，依旧站主导地位，德系、日系紧随其后，占比分别为16.8%、14.2%，美系份额仅5.5%，瑞典、韩系车型市场占比仅约1%，合资品牌整体市场持续被自主份额挤压。

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TOP10中自主品牌占6席，德系、日系两大合资品牌各占2席，自主头部阵营体量优势凸显，传统合资仅依靠大众、丰田两大品牌支撑排名。
从单品牌累计销量排名来看，比亚迪1-5月累计销量61.97万辆，断崖式领先榜单，超出第二名吉利汽车近30万辆，行业龙头地位长期稳固。传统头部企业表现较为亮眼，吉利、奇瑞、长安、上汽通用五菱等均进入前十，累计销量突破20万辆。各大车企旗下的新能源及新势力品牌涨势迅猛，吉利银河（26.30万辆）排名第五，零跑汽车（18.85万辆）排在第11位，理想（16.03万辆）、小米（15.13万辆分）分列第16至17名；问界、极氪、蔚来、长安启源、方程豹、上汽名爵、极狐等新能源品牌均有上榜，其中方程豹、长安启源、极氪、蔚来等1-5月销量均在10万辆左右，新能源赛道成为自主品牌自主的重要来源。
此外，哈弗、红旗、坦克、北京越野等自主越野品牌也悉数进入TOP40，覆盖家用、豪华、硬派越野全品类。
合资阵营整体加剧分化，TOP40中德系品牌合计占16.8%，其中大众、宝马、奥迪、奔驰四大传统豪华品牌占比较大，上汽大众和一汽大众排在榜单前七，而华晨宝马、一汽奥迪、北京奔驰则分别位列第13、15和18名。
TOP40中日系品牌合计占14.2%，主要由一汽丰田和广汽丰田两大品牌支撑，两者均进入TOP6。东风日产（17.27万辆）位列第14，东风本田、广汽本田和雷克萨斯分别排在第28、33和37位。整体来看，日系品牌排名跨度比较大。
TOP40中，美系市场份额仅占5.5%，仅特斯拉和上汽通用别克两个品牌上榜，累计销量分别为18.71万辆、13.54万辆，主要原因系新能源转型节奏较慢，以及新车型上市缓慢，整体销量明显落后于自主品牌。
TOP40中，瑞典、韩系品牌合计份额不足1.2%，目前仅有少量主流型在市面畅销。