6月19日，重庆黄桷坪长江大桥顺利完成主塔第四节混凝土浇筑施工，浇筑标高达到182.1米，超过近五年汛期最高水位180米。这一节点目标的提前达成，意味着主塔施工正式脱离长江汛期水位的直接影响，为后续建设赢得了战略主动。
黄桷坪长江大桥主塔浇筑施工现场。中交路桥建设有限公司供图
今年3月10日，黄桷坪长江大桥主塔正式破土动工。据测算，长江6月底汛期水位将淹没主塔筑岛平台，留给建设团队的有效施工窗口期，满打满算只有100天。
而他们要完成的任务是：在百米高空尺度上，从标高164米浇筑至182.1米，完成钢筋绑扎约960吨、混凝土浇筑约11100立方米。
“这不仅仅是一座桥的施工，更是一场与长江水的赛跑。”中交路桥建设有限公司项目负责人说。面对工期紧、体量大、立体交叉作业复杂等多重制约，项目团队选择用“人海战术+科技手段”破题——220名施工人员轮班作业，10台吊装设备全天候运转，全域布设视频监控系统，实现对每一道工序的实时管控，历时100天，完成主塔浇筑高度超过汛期设防水位节点目标。
据重庆市住房城乡建委介绍，黄桷坪长江大桥并非一座普通的跨江通道。作为重庆市快速路八横线的核心控制性工程，这座大桥创造了世界最大跨度双层钢桁梁空间缆悬索桥的纪录——主跨550米，双层桥面标准宽度达39.9米，上层双向6车道，下层同样布局双向6车道，并预留轨道交通空间。
黄桷坪长江大桥规划图。中交路桥建设有限公司供图
双塔之中，西桥塔高174米，东桥塔高180米，此次浇筑完成的正是东桥塔的关键节段。此外，两岸桥塔设计也别具匠心——以重庆市树黄桷树的苞形为灵感，将本土文化符号融入现代桥梁美学之中，成为长江沿岸全新城市地标。
根据总体工期安排，大桥预计于2030年全面建成。从交通功能看，它将新增中心城区南部跨江通道，有效分流鹅公岩大桥日趋饱和的交通压力，将九龙坡区、南岸区、巴南区三地的通勤时间大幅压缩。从城市发展看，这座大桥如同一条钢梁“拉链”，将串联起黄桷坪文创艺术区与南岸科教片区，为九龙半岛的城市更新和滨江文旅产业注入新的活力。(夏金梅)
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