6月17日报道-乌克兰正利用其不断扩大的攻击型无人机机队，切断通往克里米亚的关键补给路线，导致汽油短缺，并扰乱夏季旅游季，以期彻底切断该半岛与俄罗斯的联系。
2014年莫斯科非法吞并克里米亚时，其地理位置极为脆弱——与俄罗斯本土完全分离，带来一系列挑战。
八年后，在俄乌冲突全面爆发后，克里姆林宫部分将这场战争正当化为一项任务：夺取乌克兰南部领土，为俄罗斯建立一条通往克里米亚的“陆上通道”，从而提供可靠的补给线路。
如今，乌克兰正猛烈打击这些补给线。近几周来，基辅已多次袭击通往克里米亚主干道上的数十辆卡车和火车，并炸毁连接该半岛与俄占乌克兰地区的桥梁。
社交媒体充斥着无人机袭击后燃油卡车起火的视频，以及因运输中断而排起长龙的加油站画面。一名摄影师在社交媒体上记录了自己为加油在夜间排队八小时的经历。
乌克兰无人系统部队指挥官罗伯特·布罗夫迪将针对沿暴露公路行驶的俄军车辆的袭击比作“在开阔田野中射击山鹑”。
这些袭击是乌克兰所称“后勤封锁”行动的重要组成部分。
克里米亚是俄罗斯在整个乌克兰南部开展军事行动的主要后勤枢纽和集结地。分析人士指出，若将该半岛与俄罗斯隔绝，可能严重削弱莫斯科在前线最易变动区域的兵力——近期乌军已在这些区域成功实施反攻。
克里米亚对克里姆林宫还具有重大的象征与政治意义。切断补给线打破了当地的安全幻象，表明俄罗斯无法保护其核心战利品。
乌克兰所瞄准的路线既运送军用物资，也运送民用物资。针对油罐车的袭击已导致配给制，有时甚至完全停止销售。
大量游客驾车从俄罗斯前往克里米亚，享受当地的气候、风光与历史。此次汽油危机使部分游客短暂被困在当地。
俄罗斯旅行博主安娜·布宁娜五月底赴克里米亚度假，她曾在网上表示期待“观光、环岛自驾以及品尝当地葡萄酒”。
结果她的行程却变成一场“寻油之旅”。她在一段走红的帖子中抱怨，视频显示一家又一家加油站空空如也，油价牌全部熄灭。
来自俄罗斯南部、经营房地产公司的阿廖娜·巴什卡科娃不得不由同事从180英里外的克拉斯诺达尔驱车送来油桶才获解救。
尽管目前尚无食物短缺的证据，但一些克里米亚居民出现恐慌性抢购，部分超市货架上的糖、大米和意大利面已被扫空。
一位不愿透露姓名的北克里米亚居民告诉《纽约时报》，该半岛——面积大致相当于美国马萨诸塞州——的日常生活已变成“四处找油或廉价糖”。她因担心向外界谈论当地局势可能招致俄当局报复，故要求匿名。
针对驶往克里米亚的油罐车的袭击，迫使司机重新评估是否启程。连接俄占乌克兰与该半岛的两座桥梁受损，也进一步限制了车流。上周晚些时候拍摄的卫星图像显示，俄罗斯在其中一座桥梁遭重创后搭建了一座浮桥。
总体而言，乌克兰发起此次行动以来，通往该半岛的主干道——俄罗斯称之为“新俄罗斯”公路——车流量已下降三分之二。无人系统部队指挥官布罗夫迪上周对路透社表示。这一数据尚无法独立核实。
克里米亚与俄罗斯本土之间唯一的车辆与列车通行通道，是莫斯科于2018年耗资75亿美元建成并开通的刻赤海峡大桥。自2022年秋乌克兰发动汽车炸弹袭击、引燃油罐并严重损毁该桥结构以来，经该桥输送燃料已被禁止。
俄罗斯通往克里米亚的最后一艘铁路渡轮于今年4月被摧毁；近几周来，克里米亚南部海岸一处小型石油码头也遭受了数次乌克兰无人机袭击。
随着乌克兰加快无人机生产步伐——官方目标是今年制造七百万架——军队正为其配备升级版发动机、电池及制导系统。
总部位于华盛顿的冲突情报小组负责人、分析师鲁斯兰·列维耶夫指出，基辅近几个月已将无人机集中用于打击补给线，此前该小组通过开源数据识别出克里米亚是“前线所有地区中最易受压力影响的瓶颈”。
据乌克兰国防部长米哈伊洛·费多罗夫称，5月乌方在距前线至少30英里的纵深地带发动的袭击次数是4月的两倍。
布罗夫迪表示，乌克兰希望在一个月内实现对“新俄罗斯”公路的“全面控制”。
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