17日，特朗普在G7峰会落幕记者会上，再次对中国出言感谢，称感谢中国在伊朗战争期间保持了“完全中立”，“让情况好转了很多”。说完之后，特朗普就离开了G7会场。
中国外长王毅应约同伊朗外长阿拉格齐通电话，那就说明这通电话，是伊朗外长主动给中方打来的，在电话中，阿拉格齐也送给中方“感谢”2字，称衷心感谢中方为推动谈判和达成协议发挥的积极作用，在双方说完后，王毅就挂断了电话。
17日美伊完成停火谅解备忘录数字签署，随即双方便同日感谢中国斡旋推动。伊朗将立即重开霍尔木兹海峡，美国也将立即解除对伊朗港口的封锁。
但欧洲的行动给海峡复航增添了不确定性：英法牵头筹备的多国海上护航联盟已正式集结完毕，二十国兵力就位，欧洲主力舰艇进驻海湾，随时可开展扫雷与商船护航作业。那么霍尔木兹复航面临哪些不确定性呢？
60天窗口期的“临时停火”，协议根基并不牢靠
对美国来说，从一开始就留好了后手。特朗普在G7记者会上直言，谅解备忘录不是终点，如果伊朗不守约定，美方随时可以重启军事打击。说白了，军事压力从未撤除，只是暂时收起，化作了谈判桌上的筹码。
至于备忘录里提到的解除制裁、3000亿美元重建资金等承诺，一概绑定最终协议的落地，60天内任何一点谈崩，这些利好伊朗一个都拿不到。
伊朗这边同样有所保留。虽然答应重开海峡，但明确提出霍尔木兹海峡属于伊朗主权覆盖范围，航道的日常管理和服务收费，都是伊朗的正当权益。此前伊朗方面已经透露，同阿曼敲定了初步的海峡管理机制，未来会对过往船只收取相关服务费用，这与美国、欧洲坚持的“免费通航”立场明显对立。
更棘手的是黎巴嫩战线问题，伊朗反复强调，停火必须覆盖所有战线，以色列必须停止对黎巴嫩的军事行动，但以色列至今没有明确表示全盘接受这份备忘录。一旦南线冲突再起，停火的口子随时可能被撕开。
眼下的和平，更像是双方各退一步的“缓冲期”。伊朗核问题、制裁全面解除、地区安全架构搭建，这些核心矛盾一个都没真正解决。60天谈判期变数丛生，任何一方反悔，霍尔木兹海峡都可能再度关闭。正因如此，一些观察人士已将这份备忘录形容为“脆弱的休战”，离真正的和平协议还差得远。
欧洲护航联盟“抢位”，航道主导权再起争端
欧洲这支20国护航舰队出现的时机，实在过于巧合。美伊刚签完停火协议，这边就同步宣布兵力集结完毕，对外说法是协助扫雷和商船护航，帮助海峡尽快复航，可只要稍加分析便不难看出，欧洲是趁着权力空窗期，要来分霍尔木兹海峡的话语权。
这支舰队的阵容相当可观。法国将“戴高乐”号核动力航母部署在阿拉伯半岛近海，充当整个联盟的核心战力，搭配专业扫雷舰编队，两三天内就能进入海峡核心区；英国派出45型驱逐舰进驻海湾，意大利、德国也拿出了专用扫雷舰艇和技术兵力。
前后联动了20个国家，筹备了整整三个月，若说只为了扫雷护航，实在难以自圆其说。欧洲选择此刻亮剑，显然经过精心盘算：美国军事压力暂缓，伊朗急于解除封锁换取制裁松动，此时宣布集结，既规避了直接对抗，又抢占了道义和行动先机。
欧洲的真实意图，从公开表态中可窥一二。不少欧洲国家反复强调，霍尔木兹海峡是全球公共航道，不能由单一国家掌控，欧洲舰队要接管海峡的护航协调与安全管理事务。甚至有声音明确提出，不能任由伊朗单方面收取海峡通行费，应建立国际机制来统一管理航道。
这等于是把手直接伸进伊朗家门口，要从伊朗手中夺走海峡主导权。
伊朗的回应十分直接。针对欧洲舰队强行进驻，伊朗已通过外交渠道提出严正反对，明确表示霍尔木兹海峡是伊朗主权范围内的国际航道，沿岸国的主权和合法权益必须得到尊重，不需要外部势力打着“护航”的旗号进来维持秩序。
本来美伊达成协议，海峡复航可以顺着谈判节奏慢慢协商，现在欧洲舰队横插一杠，等于在原本就敏感的地缘博弈中，又加入一股新的角力力量。伊朗攥着航道主权不肯松手，欧洲带着舰队要来分一杯羹，双方如果在管理权上谈不拢，别说全面复航，搞不好还会引发新的海上对峙，反而拖慢复航节奏。
航道安全的现实难题，复航不是“开闸放水”那么简单
即便政治分歧能够暂时搁置，霍尔木兹海峡要真正恢复常态化通航，也不是一句“重开”就能办到的。物理上的安全隐患，加上航运市场信心的恢复，都是绕不过去的坎。
最直接的就是水雷清除问题。冲突期间，伊朗为封锁航道、阻挡美军海上行动，在主航道及周边水域布设了大量水雷，种类繁杂、分布范围广，有的沉底，有的悬浮在不同深度，扫除工作技术难度极大。
在扫雷彻底收尾之前，商船只允许走划定的狭窄安全航道，通行效率将大打折扣，根本谈不上真正的“全面复航”。
除了水雷隐患，还有大量滞留商船的疏导和航运秩序恢复。冲突爆发后，上千艘油轮和货船滞留在海峡两端的港口和锚地，有的已滞留数月之久。
一旦海峡宣布开放，这些船只集中涌进航道，极易引发拥堵和通航混乱。航运公司的航线调度、保险机构的承保政策调整、港口的作业节奏恢复，都需要不短的时间去理顺，全球供应链已经因此承受了不小的连锁损失。
市场信心同样脆弱。国际油价虽然因为停火消息下跌，但一直处于宽幅震荡状态，本质上反映的是市场对停火稳定性的不信任。航运企业和货运保险机构普遍在观望，一旦后续谈判出现波折，没有人敢让高价货船贸然闯入海峡。
还不能忽视第三方破坏风险。中东棋局盘根错节，除了美伊两国，不少地方武装和极端组织未必乐见和平落地，更不想失去趁乱牟利的机会。倘若有人在航道里搞些小动作，比如偷袭商船、破坏港口设施，脆弱的停火局面很容易被搅黄，霍尔木兹海峡将再度面临封闭。
霍尔木兹海峡复航，从来就不只是“开不开门”的简单问题，背后牵扯的是大国博弈、地区利益分配，以及全球能源供应链的安稳。美伊虽然迈出了停火的第一步，但接下来的谈判步步维艰，60天窗口期里，每一步都可能生出新的变数。
据悉，王毅外长在通话中已明确表示，中国一贯主张政治解决争端，愿继续为后续谈判发挥建设性作用，同时强调伊朗的主权和合法权益应得到切实尊重。
中国在这件事上的立场始终清晰：始终站在和平一边，持续劝和促谈，既支持伊朗维护自身主权与合法权益，也主张保障国际海峡的正常航行自由。
只有各方都拿出诚意，真正落实纸面承诺，尊重彼此的合理关切，霍尔木兹海峡才能恢复长久平静，全球能源市场才能真正吃下一颗定心丸。
信息来源：新京报：美伊签署谅解备忘录，战争彻底结束了吗？
海峡网：再一次，特朗普：感谢中俄
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