维斯塔潘在与红牛集团高层进行会谈中，坚持不就会否在本赛季结束后留队作出表态。
虽然维斯塔潘现时的合约到2028年才到期，但最近一年不时出现他提前离队的讨论。据悉维斯塔潘本赛季的合约设有离队条款，根据Planet F1的消息，如果维斯塔潘在7月底的匈牙利大奖赛，也就是暑假前的最后一场比赛之后未能排在车手积分榜头两名，他便有权履行合约中的离队条款。
目前维斯塔潘在车手积分榜只排第7位，落后榜首安东内利多达101分，距离第2位的汉密尔顿也有60分。连同匈牙利站在内，现在距离暑假只有4站比赛，要想重回头两名只剩下理论上的可能性。
另一方面，维斯塔潘在巴塞罗那大奖赛开始之前曾前往奥地利，与红牛集团的高层举行例行会议，这类会谈每隔几个月举行一次，与会人士包括红牛集团继承人马克··马特希茨、红牛集团行政总裁明茨拉夫以及来自泰国、但主要在迪拜工作的大股东许书恩。
会上股东们希望维斯塔潘作出承诺，在下个赛季继续效力红牛，而且曾向维斯塔潘施压，要求他删除合约中的离队条款，但维斯塔潘在此话题上的态度十分坚定，拒绝修改离队条款。荷兰赛车记者ErikvanHaren更透露，维斯塔潘不愿意向红牛集团作出任何承诺。
有一点可以肯定的是，能否争夺冠军对于维斯塔潘来说倒还其次，他曾表示自己很享受与红牛努力改善现况的过程。促使他有意离开F1的核心原因是当代技术规则所带来的影响，维斯塔潘多次公开批评新动力单元设计反赛车，更表明“如果情况继续这样下去，在精神上真的无法承受”。
不过FIA在月初通过修改技术规则，将在2027至2028年逐步改变油电输出比例，目标是在2028年从目前的53：47改成60：40。维斯塔潘在巴塞隆罗那大奖赛前亦表示乐见当局作出改变，但被问到红牛会议的内容时，他只提到“如果有任何新进展，就会通知大家”。
对维斯塔潘来说，除了F1之外还有更多出路可以考虑，包括代表他近年大力投资的GT3车队参加耐力赛，他本人已多次公开表达对GT3耐力赛的热爱。今年5月维斯塔潘更前往纽北参加24小时赛，维斯塔潘车队目前还使用梅奔赛车参加全年度GT世界挑战赛欧洲赛。
维斯塔潘的经纪Raymond Vermeulen近日也针对这位4届世界冠军的未来作出回应。Vermeulen表示：“我们的合约会持续至2028年底。当然任何合约都包含离队条款，但目前我们未有必要动用它。”
“我们希望尽快作出决定，让所有人都清楚自己的处境，甚至可能在暑假之前就有决定。我们希望继续与红牛合作，也希望看到Max在红牛结束自己的职业生涯，但前提始终是他必须拥有争夺分站冠军及世界冠军的机会。”
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