印地赛车本周末将转战威斯康辛州的Road America赛道，这也意味着18站赛程正式进入后半程。正好，让我们在这节点上回看前半赛季，给几位表现突出的车手打打期中考评。

首先必须提一句亚历克斯·帕卢。他这赛季的表现基本上每周解说都要夸一遍，所以我就不再多费笔墨了。直接给他和奇普·加纳西车队的10号团队一个A，没有任何针对个人的意思，帕卢。

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接下来重点说说几位表现远超预期或明显未达预期的车手。注意，这份成绩单包括了车手本人的整个后勤团队，而不仅仅是车手个人。

先说大卫·马卢卡斯。我坦白承认，当初我根本不确定他要花多久才能跟上乔瑟夫·纽加登和斯科特·麦克劳克林的步伐。我们都知道他有速度，但这步子迈得实在太大，而且面对的可是业内最顶尖的对手。结果呢？赛季过半，他已经拿到了职业生涯第一个杆位，在印第安纳波利斯500大赛上那场驾驶表现堪称惊艳，眼下还是所有彭斯克车手里积分排名最高的。虽然首胜还没到手有点遗憾，可你心里很清楚，他夺冠不是“能不能”的问题，而是“什么时候”的命题。我给迈克和12号团队一个A减。

再来看光谱的另一端，聊聊路易斯·福斯特。他去年在Indy NXT大杀四方之后横空出世，速度优势立刻显现，但同时也暴露了不少经验不足的迹象。话说回来，他在上赛季尾段开始逐渐找到感觉，甚至在Road America拿到了职业生涯首个杆位。因此外界对他第二年的期望值相当高。结果呢，这堪称教科书般的“二年级生症候群”：仅有两次前十发车和两次前十完赛，这成绩显然低于他的目标。更扎心的是，队友格雷厄姆·拉哈尔在过去六场比赛里三次站上领奖台，这让他的成绩和评分更显黯淡。真希望他和45号团队能在下半程找回节奏。我给一个C加。

里努斯·维凯这些年经历了几个相当疯狂的赛季。本赛季他加盟Juncos Hollinger Racing车队，驾驶76号雪佛兰赛车，目前积分榜排名第13位。