宝马i3原计划九月才开放欧洲市场预购，公司却临时改了主意——六月一个星期四，预购窗口被提前推了出来。催促官网按钮上线的，不是别的，是另一款车的销售数字，以及一个被他们赌对的产品公式。

在聊i3之前，得先看它那位先出场的兄弟。2025年，宝马用iX3试了试水温，一辆紧凑型电动SUV，押注在“新世代”造车哲学上：全新的信息娱乐系统和一块大得有些夸张的电池。随后，轿车版i3跟进，继续死磕电动车最让车主头疼的痛点，把电池做大，把续航拉到纪录级。策略有没有奏效，看看iX3在欧洲市场的成绩就清楚了——它卖得比自家燃油版X3还好，截至今年四月，订单突破五万辆。

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宝马这次在欧洲端出来的，是i3首发版（BMW i3 First Edition）。德国起售价75,340欧元，换算过来约合八万六千多美元，不同市场会有些微浮动。花这笔钱，你基本能得到一辆i3 50 xDrive的M运动套装版本：108.7千瓦时电池，WLTP工况下续航最长912公里（566英里），四百千瓦超快充，十分钟就能补进250英里。两台电机合起来输出469马力，零百加速4.7秒。车里和iX3风格一致，17.9英寸中控娱乐屏、一块43英寸宽幅全景视界显示屏，外加宝马的3D抬头显示。首发版还有M运动内外饰套件，带标志性的Iconic Glow发光格栅，交流充电功率也从11千瓦提到了22千瓦。

选装项没做得太花哨：后排座椅加热、全景玻璃天窗、电子拖车钩。首批车主预计今秋提车。美国市场的预购时间表尚未公布。如果愿意等一等，今秋还会有一个售价更温和的入门版，定价65,900欧元（约七万五千多美元）。同样的电池，相近的续航，双电机也在，只是少了些舒适配置。

宝马为什么这么着急开i3的预购？答案大概率得从iX3的业绩里找。当一个电动车款卖出超过母公司同名燃油车的速度时，趁热把轿车版也推出去，就成了一种几乎不需要犹豫的商业动作。Mashable资深编辑Stan在报道这件事时，标题就直接点明了：宝马的新i3热得发烫，公司提前好几个月开放了预订。