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（来源：建筑业说）

总投资125亿的沪陕高速光山至省界段改扩建工程（大广高速至省界）工可编制及前期要件办理服务中标结果公布，河南省中工设计研究院集团股份有限公司以20668750元拟中标。

沪陕高速光山至省界段改扩建工程（大广高速至省界），G40沪陕高速光山至省界段2005年12月建成通车，运营接近21年。

本项目东起豫皖界，起点桩号为K764+000，西至大广高速与沪陕高速交叉枢纽，终点桩号为K859+000，路线全长约95公里，双向四车道，路基宽28米，设计速度100公里/小时，本项目暂估投资125亿。

第一名河南省中工设计研究院集团报价2066.88万元，

第二名中交第二公路勘察设计研究院2052.63万元，

第三名华设设计集团2063.00万元。

三家报价差距很小，第一名和第三名之间差了不到四万块钱，这在前期咨询类项目里并不多见。

95公里的改扩建，125亿的盘子，平均下来一公里投一亿三左右，这个指标放在当前的高速公路改扩建行情里属于正常偏紧的水平。

至于到底是四改八还是其他扩建方案，工可阶段会做交通量预测和方案比选，把技术路线和具体造价进一步明确下来。

这条高速2005年底通车，到现在快21年，路面和结构物的使用年限基本到了该大修的阶段。

与其大修，不如一步到位把扩容一并解决，这在高速公路运营管理上是常规思路。而且双向四车道跑了一百公里的时速，当年的设计标准放到现在跑大流量，确实有些吃力。

豫东南这几年过境货车和自驾出行都在涨，光山这一段平常还好，一到节假日和春运就堵得厉害。工可阶段的一个核心任务就是把交通量摸准，让后面的方案设计有数可依。

前期工作本身也不轻。工可报告之外，用地预审、规划选址、环评、水土保持、压覆矿产、地质灾害评估、地震安评、防洪评价，一长串专题要件都得在这个阶段办出来，哪一个缺了后面初步设计都启动不了。

这些要件各走各的审批流程，牵涉自然资源、生态环境、水利、文物好几个部门，协调量不小。125亿的投资体量，前期工作做扎实了，后面施工期才能少踩坑。

从路网位置看，这一段东头接着安徽，是沪陕高速进出河南的省界段，西头在大广高速枢纽打了个结。

沪陕是东西向大通道，大广是南北向大动脉，这个枢纽一进一出，车流交汇的量本身就大。这一段改完之后，不只是光山一个县的出行条件改善，对整个豫东南片区接入长三角方向都会有带动。

前期标落定之后，工可报告编制和专题办理会陆续推进。按正常节奏，工可到批复再到初步设计，还有一两年时间。125亿的工程，这算是正式启动了。