近期，有关伊朗可能正在研究采购中国二手歼-10B多用途战斗机的报道，引发外界对伊朗战斗航空能力持续衰退以及对中东地区空中力量竞争所带来更广泛战略影响，投以更严密的审视。
本文是马来西亚《亚洲国防安全》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
报道指出，相关讨论涉及已经从中国空军退役并经过翻新的歼-10B战斗机。不过，截至2026年6月20日，伊朗和中国均未正式确认存在任何谈判。
伊朗《选择报》援引匿名国防消息人士的话称，伊朗正在评估获取中国空军退役歼-10B战斗机的可能性，以此作为更广泛军事现代化努力的一部分。
这一猜测出现之际，外界长期担忧伊朗老化的战斗机队、俄罗斯战斗机交付延误，以及伊朗在近期地区冲突后恢复作战能力所面临的日益增长压力。
目前，伊朗一线作战航空力量的大部分仍由老旧的美制F-14“雄猫”、F-4“鬼怪”和F-5“虎”战斗机组成，同时辅以少量俄罗斯制造的苏-24和米格战斗机。长达数十年的国际制裁，使伊朗难以获得维持现代多用途作战能力所需的备件供应、后勤保障网络以及先进航电升级支持。
歼-10B是中国成都飞机工业集团研制的一款四代半战斗机，基于早期歼-10A基础上发展而来，主要目的是解决歼-10A暴露出的若干作战局限性。与歼-10A相比，一项关键改进便是采用无附面层隔道超音速进气道（DSI）设计。这种设计能够降低结构复杂度，并有助于减少正面雷达反射面积。
重新设计后的歼-10B还采用了升级版雷达系统，并安装在加长的机头结构内，从而提高目标探测与交战能力。虽然报道未明确指出具体雷达型号，但外界普遍认为采用的是有源电子扫描阵列（AESA）雷达。红外搜索与跟踪系统的整合，也增强了歼-10B在复杂电子对抗环境中的被动探测能力。
据悉，歼-10B配备的升级电子战系统能够提升对抗雷达制导导弹和先进区域防空体系的生存能力。改进后的航电系统和头盔瞄准设备，则进一步提高了在超视距空战和精确对地打击任务中的作战效率。对于伊朗而言，这种多用途能力非常重要。
此外，歼-10B采用俄罗斯AL-31FN涡扇发动机，这是一种已经经过长期实际使用验证的成熟动力系统，而非尚未完全成熟的新型国产发动机。不过，将中国战斗机纳入伊朗空军体系仍需要大规模飞行员改装训练、后勤保障体系建设，以及长期稳定的零部件和维护供应链支持。
成本方面，一架全新生产的出口型歼-10CE战斗机单价约为5000万美元。相比之下，翻新的二手歼-10B单价约为3500万美元，这不包含后续保障费用。这种价格水平可能为伊朗提供一条相对经济的空军现代化途径，而无需承担采购全新一代战斗机的高昂成本。
理论上，一批经过翻新的歼-10B战斗机，将能够为伊朗提供远优于现役多数机型的传感器能力、电子战能力以及精确打击灵活性。与需要较长生产周期和出口审批流程的全新制造战斗机相比，中国二手战斗机方案也可能具备更快的交付速度。
与此同时，伊朗此前寄予厚望的俄罗斯苏-35SE和苏-30SM2战斗机交付计划据称持续延误，这进一步加剧了德黑兰政府寻找替代现代化方案的压力。在这种背景下，二手中国战斗机即使会带来额外后勤挑战，仍可能因成本和实用性优势而具有较高吸引力。
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