信浓号航母沉没时四个荒诞真相：雪风号舰长称“喊救命的不要救”|军舰|浓号|舰长|鱼雷

说起二战最短命的航母，信浓号认第二没人敢抢第一，首航刚走17小时就直接喂鱼，比不少打工人的试用期还短。它沉没的全程全是离谱操作，很多咱们之前听过的版本都和真实历史对不上，今天就聊聊这几件颠覆认知的事。

信浓号原本是大和级战列舰的三号舰，半路赶工期改装成了航母，满载排水量七万多吨，这个全球最大航母的纪录保持了整整十年，才被美国的福莱斯特号打破。看着吨位吓人实力拉满，其实它就是个赶工出来的豆腐渣工程，建造的时候用了大量非专业工人，工艺粗劣得离谱，舰体到处都是暗病，加上舰员大多是新手没经过训练，被鱼雷命中之后，沉没速度快得超出所有人预料。

美军射水鱼号发射的四枚鱼雷命中信浓号右舷后，航母直接倾斜了十度，豆腐渣做工的毛病彻底爆发。水密门要么漏缝要么关不严，还有的螺丝没装到位根本锁不上，海水哗哗往各个舱室灌，根本挡不住。舰长下令向左舷注水拉正舰体，结果注水阀门因为质量不合格直接失灵，注水救船的计划直接泡汤，没办法只能喊所有损管人员马上就位抢险，这时候第一出荒诞戏就开演了。

本来内务长提议，让不参加抢险的人员撤到飞行甲板，舰长全舰广播通知的时候，新手舰员愣是把“不抢险人员”听成了“全员撤离”。本该冲在前面堵漏洞的损管队员，跟着船厂工程人员一起往甲板跑，直接集体溜了。国内不少文章说信浓号损管已经拼尽全力，只是人员太菜才救不回来，真实真相反而是大量损管根本没上岗，直接跑路了。有意思的是，跑路反倒救了他们的命，最后全船两千五百多人，幸存者有一千零八人，这个存活率对一艘全员新手的军舰来说，已经相当不错了。

信浓号快沉的时候，旁边护航的日本驱逐舰居然平白死了人，这事说出来都离谱。当时信浓号发信号让浜风号和矶风号过来拖带，舰长还亲自在舰首盯着绑拖绳。两艘两千多吨的驱逐舰，拉七万吨的巨型航母，本来就是勉为其难，结果绑在浜风号后炮塔的拖绳直接不堪重负绷断，断了的拖绳像鞭子一样狠狠抽在驱逐舰甲板上。

不同资料对伤亡说法不一样，日方有的资料说没伤亡，但是雪风号的前舰员2019年上NHK节目作证，说断拖绳当场打死了浜风号好几名舰员，还有人身首分离，现场惨不忍睹。

信浓号彻底没救之后，舰长下达了弃舰命令，这时候舰上的广播系统已经坏了，很多关在底层船舱的人根本没接到通知，直接跟着船沉了。10点57分，信浓号彻底沉入海底。很多侥幸逃出船的人掉进海里，不少新兵根本不会游泳，眼看就要没了，离谱的转机又来了。

信浓号当时拉了几十枚回天自杀鱼雷，要运去前线，沉船的时候好几枚没装燃料炸药的空鱼雷被甩了出来，飘在海面上成了天然浮台。不少落水的人赶紧爬上去，靠着自杀鱼雷漂到了救援船边上，硬是捡回一条命。本来用来杀人的自杀武器，反倒成了救命的东西，这种巧合真的够荒诞。

最后一件事就和知名“祥瑞”雪风号有关，网上不少文章写，雪风号舰长捞幸存者的时候感慨，说都习惯了这种场面，说得挺有人情味。其实这段完全是后人编的，真实的原话比这冷血多了。雪风号舰长当时跟手下说，军舰沉了之后拼命喊救命的都是胆小鬼，救回去也没用，要挑那些镇定自若看起来靠谱的救。这话听起来不近人情，可反而符合旧日本军队当时的风气，一点都不奇怪。