众所周知，自从小米新一代SU7上市之后，又卖爆了。
上市35天锁单超6万台，上市48天锁单超8万台，如果你认为这个数据有假的，那么可以再看看交付数据。
3月上市，首月交付7892 台，4月份交付了26826台，登顶20以上纯电轿车销冠。而5月份交付了24023 台，全国乘用车零售榜的第三名。
那么问题就来了，到底是什么人在买新一代小米SU7，最近一份调研机构杰兰路发布的用户画像对比报告，给大家展示了一切。
这份报告是根据之前的SU7老一代，进行的对比，大家可以看到2年以来，选购SU7的用户，发生了什么变化。
总体来看，男性用户占比下降了，从上一代的82.6%，降至72.4%，女性用户占比提高了，增加到27.6%，当然这个用户指的是车主，很多可能是购车者是男性，实际开车是女性，实际女性车主占比更高。
而从年纪来看，平均为28.9岁，与上一代的28岁差不多，这应该也是所有新势力中，车主平均年龄最小的品牌了。
其中我觉得比较有意思的点，那就是上一代大家最关注的是外观，再是性价比，然后是科技感，而这一代，最关注的是性价比，然后是品质，再是实用性。
可见小米SU7经过了两年多时间的市场验证，大家对它认可度是很高的，都觉得品质不错，毕竟被全网拿放大镜找问题的车，能够这么坚挺，也是能够说明问题的。
并且从用户来看，完全是因为小米品牌，而买小米的占比大大降低了，从上一代的19.2%，降至7.8%，意味着死忠粉买小米的少了，更多的是确实因为SU7品质好而买的，这是一个很重要的事情。
同时买车的人中，更认可口碑的人多了，是因为创始人雷军人格而买车的人少了。
这些数据无不说明，现在的人买小米，更多的不是因为小米品牌，不是因为雷军，不是因为外观，纯粹就是觉得小米SU7品质好，更安全，更有性价比这些基于产品本身的原因，而买的小米。
这从一定程度上说明，买小米的人是越来越理性了，已经从曾经的狂热粉丝群体，逐步变成理性的消费者用户群体行为了，他们买小米汽车，还是认可产品力，而不是其它与产品无关的因素，这也说明，小米汽车的品质，经受住了考验，得到了大家的认可。
这对于小米汽车而言，其实是非常有意义的，任何产品纯粹只靠粉丝，靠情怀是走不长久的，只有品质靠得住，得到市场的认可，让消费者因为产品而买，而不是因为创始人，因为品牌光环而买，才能走的更远。
热门跟贴