6月19日，泰国北碧府：二战臭名昭著的“死亡铁路”上一座车站遗址在沉没数十年后重见天日。由于水库水位下降，研究人员迅速赶赴泰国西部，考察尼泰车站（Nithe Station）残存遗迹。
数千名盟军战俘及亚洲劳工在极其恶劣的条件下修建这条铁路，日本军队将其用作贯穿东南亚大陆的补给线。许多人在修建过程中死亡。
这一机会十分短暂：大坝维修预计将于8月结束，而东南亚雨季即将来临，水库很快将重新蓄满。
尼泰车站是连接当时称作暹罗的泰国与当时称作缅甸的缅甸、全长415公里铁路线上的重要站点。
约6万名盟军战俘——主要来自澳大利亚、英国、美国和印度尼西亚（当时为荷属东印度）——被迫参与铁路修建，同时还有数十万亚洲劳工，日本人称其为“劳务者”（römusha）。
修建过程中，超过12,500名战俘与约75,000名劳工死亡，因此该铁路被称为“死亡铁路”。
这条铁路曾出现在1957年著名影片《桂河大桥》及2013年电影《铁路人》中；亦是获奖小说《深入北方的小路》的主题，该小说于2025年改编为迷你剧，由澳大利亚演员雅各布·埃尔弗迪主演。
澳大利亚研究人员马丁·弗莱尔从珀斯专程前来探访遗址。他的祖父1942年在新加坡被俘，后作为战俘参与铁路修建并死于其间。
他使用金属探测器扫描旧铁路路基，发现了铁轨道钉、桥梁构件及其他 wartime 物品。
弗莱尔表示，此前他曾三次造访尼泰车站，但水位始终过高，无法清晰观察并准确理解现存建筑结构与整体布局。
与弗莱尔的祖父一样，斯诺的父亲也在新加坡被俘，并被迫参与铁路修建。
尼泰车站部分区域在东南亚旱季偶尔可见，但今年水位异常快速大幅下降，且植被尚未恢复，因而更便于开展实地考察。
斯诺指出，这为开展系统性勘测提供了良好契机，也有助于当年参与铁路修建者的亲属了解其亲人可能曾身处何地。
查纳荣·诺伊马拉在看到网上视频后，骑摩托车从曼谷出发，行程350公里，专程前来参观裸露的车站遗址。
他表示，参观该遗址有助于人们铭记在此逝去的生命，无论他们是劳工还是战俘。
沿蜿蜒山道向尼泰西南方向约100公里处，是“地狱火通道”（Hellfire Pass）——铁路线上一段条件尤为严酷的路段，数百名战俘在此丧生。
由澳大利亚政府资助的“地狱火通道解说中心”去年接待游客达创纪录的16.9万人次，而去年亦恰逢第二次世界大战结束80周年。
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