2026年5月我国新能源乘用车终端上险量91.6万辆，环比增长11.7%，同比微降5.3%；当月新能源狭义乘用车市场渗透率高达60.9%，全国共有263座城市新能源渗透率在50%以上，电动化在下沉市场持续普及。
具体来看，5月我国仅北京、上海、成都三座城市新能源汽车销量超过2.6万辆，占据当月城市榜TOP3。其中北京新能源汽车销量2.67万辆（环比+11.2%），成功夺得销量冠军；成都（2.61万辆）排名第二，环比增长10.9%，两城新能源销量逐步回暖；上海（2.62万辆）排名第二，环比微降0.50%，是头部三城中唯一环比下滑的城市。

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从全国范围看，当月新能源销量超过2万辆的城市有8个，全部集中在一线、长三角、成渝等核心地区，8大城市分别为北京、上海、成都、杭州、广州、深圳、重庆、苏州。中部城市回暖表现不一，如长沙5月新能源销量1.31万辆，环比上涨13.2%，增幅在多数中部省会中领先，市场复苏动能逐步释放。
本月下沉市场增长爆发，汕头、云浮环比增幅靠前，环比分别为72.5%、101.8%，消费群体在短期内获得释放，三四线城市阶段性增量潜力较为突出。
5月全国新能源平均渗透率达60.9%，263座城市的渗透率在50%以上。华南地区渗透率领先，深圳当月新能源渗透率73.1%，柳州76.5%，新能源汽车占比较高，成消费者首选车型。
而东北、西北等多数北方城市新能源渗透率未过半，单月新能源销量普遍低于7,000辆。传统燃油消费习惯、充电配套、区域补贴政策多重因素叠加，导致北方城市电动化转型明显落后，南北市场分化持续加剧。
长三角城市渗透水平整体均衡，杭州、苏州、宁波、绍兴、嘉兴等城市渗透率全部稳定在65%以上，完整形成高电动化城市群，是国内新能源市场的重点区域。
从1-5月累计销量来看，行业整体仍处于下行阶段，绝大多数城市1-5月新能源累计销量同比仍在下滑，仅少量城市累计同比呈正增长态势。
1-5月排名靠前的城市中，上海新能源汽车累计销量11.7万辆，累计同比上涨9.57%，是TOP3中同比唯一实现正增长的城市；北京累计10.1万辆，同比微降3.41%；成都累计10.7万辆，同比下滑10.5%。
中部核心城区销量同样收窄，长沙1-5月新能源累计销量5.2万辆，累计同比下滑11.3%。