捷尼赛思Magma Racing成为首个参加勒芒24小时耐力赛的韩国汽车制造商，其GMR-001 hypercar在2026年赛事中完成首秀，两辆赛车中有一辆坚持到了最后。

在萨尔特赛道的沥青之下，埋藏着百年赛车史的层层印记——从首届冠军安德烈·拉加什和雷内·莱昂纳德留下的橡胶痕迹，到菲尔·希尔、卡罗尔·谢尔比、约亨·林特和肯·迈尔斯的时代，再到保时捷、福特、法拉利数十年积累的毫米级橡胶层。如今，捷尼赛思Magma Racing在这条传奇赛道上也添上了自己的一笔。

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车队负责人西里尔·阿比特布尔透露，18个月前，捷尼赛思Magma Racing根本不存在。从组建团队到开发符合LMDh规则的hypercar及其子系统，从验证测试到应对首次参加国际系列赛的后勤挑战，这支新生车队以惊人的速度完成了一切。阿比特布尔的赛车生涯始于F1实习岗位，一路升至雷诺运动F1副总经理，曾担任卡特汉姆F1车队负责人(2012-2014)，在Mecachrome赛车工程公司短暂任职后，于2023年加入现代世界拉力车队担任负责人，并在2024年带领蒂埃里·诺伊维尔夺得WRC车手总冠军。WRC的成功让他晋升为现代赛车运动总裁兼捷尼赛思Magma Racing世界耐力锦标赛车队负责人。

“我们从组建团队开始，只专注于寻找最优秀的人才。归根结底，赛车运动就是关于人才，关于人。我们需要在合适的地方聚集一群有正确意图、正确文化的对的人。”阿比特布尔表示。在不到600天的时间里，这支车队实现了从零到穆尔桑直道上214英里时速的跨越。