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Hemi发动机，说白了，它是汽车界最出名的V8发动机名号之一，我们要感谢克莱斯勒将其推向了主流。然而，率先采用Hemi设计的并非克莱斯勒，Hemi指的是拥有半球形燃烧室的发动机。实际上，Hemi的起源可以追溯到20世纪初，许多早期汽车制造商如杜森伯格都曾使用这种气缸盖设计。
然而，尽管我们许多人认为克莱斯勒是现代少数几个生产Hemi发动机的厂商之一，但丰田也曾拥有一款Hemi。它并非为了性能或重负荷工作而设计，不像克莱斯勒的Hemi发动机。相反，丰田的Hemi发动机是为奢华而生，旨在云端般的舒适中运送政要和其他社会地位显赫的人士。这是因为丰田的Hemi发动机隐藏在Century的引擎盖下，Century是这家日本汽车制造商自1967年以来最豪华的车型。
安逸生活的发动机
丰田Hemi发动机的关键点
- 1964年作为V8发动机推出
- 首次安装于丰田皇冠的一个版本中
- 生产了34年
- 在其生命周期中共有四个变体
- 在1997年车型年后停产
在丰田推出其Hemi V8之前，这家日本汽车制造商用于乘用车的最大民用发动机是一台3.9升直列六缸发动机。该发动机基于GMC发动机设计，丰田采用它是为了向客户提供熟悉且易于维修的发动机。随着汽车世界的不断进步，以及对于一款豪华轿车来运送重要人物的呼声日益高涨，丰田决定自行拓展，于是打造了一台真正的八缸发动机。
这台发动机于1963年首次投产，专用于丰田皇冠Eight，后者是普通丰田皇冠的一个变体，更长、更宽，并且在配置和整体外观上比标准版更加豪华。它的新发动机被称为“V发动机”，是一个全新设计，完全由丰田自主研发。皇冠Eight更大的车身尺寸以及采用真正的V8发动机，旨在为日本的高阶层人士提供一个购买国产车而非当时流行的美国车型的选择。
仅仅几年后，丰田V系列发动机就有了一个更重要的新任务。它将成为丰田世纪车型唯一的发动机，这款车就是用来取代皇冠八的。当时新出的世纪轿车设计得尽量高端。它由经过专门培训的工人手工打造，而且拥有当时最安静的乘坐感受之一，这多亏了它的V系列V8发动机。
V系列这些年
V系列（1963–1967年）
丰田为了高端轿车才开始研发V系列发动机，所以这款发动机的规格就超出了丰田工程师平时的标准。第一代用的是化油器发动机，专供丰田皇冠八号用。它是个小V8，排量只有2.6升，不过压缩比9.0:1在当时算是略高一点。
3V系列（1967–1973年）
丰田世纪推出后，丰田V系列的Hemi V8发动机也跟着更新了。它叫3V，1967年面世。新款做了升级，排量增加到3.0升，压缩比也提高到9.8:1。新名字就是为了跟老款区分开，而且还能让人知道排量大小。
4V系列（1973-1982）
丰田为了让V系列发动机跟上时代，1973年又把V系列拉回设计台，来了次大改。新版本叫4V，别被名字骗了，它可不是前一代那种4.0升排量，实际上只有3.4升。排量增大是因为4V的缸径稍微大了点，但活塞行程没变。4V还有两个变种：4V-U和4V-EU。后面那个4V-EU在1978年率先配了燃油喷射，专供欧洲市场。
5V系列（1983-1997）
V系列的最后一个版本1983年推出，之后几乎没动过，一用就是14年，只有排放系统跟着法规一直在升级。5V发动机排量4.0升，是因为缸径和行程都加大了。它还把燃油喷射当成了标配。它先在改款后的丰田世纪上亮相，靠着可靠又顺滑的表现，成了V系列四个版本里最抢手的。这也是丰田世纪在2018年之前最后那一款V8发动机。
现在买一台Hemi动力的丰田是啥体验
如果你想在2026年以后开上一台这种丰田，也不是不行，但绝对不是什么主流选择。去4S店会被人家笑话，就只能去二手车市场淘一淘。好在不用花太多钱——Bring A Trailer上显示，前面说的那几款世纪车型近几年转手了不少。虽然内饰豪华、发动机够酷、稀有程度堪比超跑，但很少能卖到1万美元以上。
在地球的这一边，要搞到备件可能有点麻烦，但肯定有那么几个爱好者能帮上忙。
丰田世纪依然在产
随着丰田V系列V8发动机于1997年停产，世纪车型也彻底翻新了一把。第二代车型于同年亮相，引擎盖下是一台V12，而非V8。不过，最初的V系列发动机其实没完全消失，至少没彻底退役。这款名为1GZ-FE的新型V12发动机基于最初的V系列发动机，但做了大改，还加了四个缸。
第二代世纪车型在技术和功能上甩开上一代好几条街。然而，其外观风格基本保留原样，因为负责该项目的丰田首席设计师直言第一代车型的设计已很难改进，因此基本保留原样。当然，世纪车型手工打造的老传统没变，它仍然是日本政要、国家元首甚至天皇的首选座驾。
第二代世纪车型又撑了20年，其最终生产年份为2017年。全新第三代车型原定于次年取代它。当全新世纪车型亮相时，它依然保留了前代车型的精髓，但外观更加现代化。如果说第二代车型像是把第一代没改款的样子直接照搬过来，那么第三代车型显然意在打造截然不同的外观，同时传递那种低调又带点保守的贵气。
第三代世纪车型至今仍在生产，搭载一台5.0升混合动力V8发动机，可输出425马力。这款发动机搭配了一台特制的eCVT变速箱。在这款猛兽内部，是一个我们大多数人除了车展或试驾之外永远无法领略的奢华世界——它装饰着纯羊毛、手工缝制的面料，甚至还有个20英寸的电视屏。当然，所有木质饰板也是真材实料。
虽然丰田V系列发动机已不复存在，但别忘了，Hemi V8的功劳不能全算在克莱斯勒头上。
来源：丰田、AutoEvolution、Bring A Trailer。
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