最新公开的高分辨率卫星图像显示，截至6月20日，中国海军002型航空母舰“山东舰”（舷号CV-17）仍在海南岛榆林海军基地进行长期维护作业。自2026年1月20日进入干船坞以来，“山东舰”已连续进行约5个月的维护工作。
本文是印度《国防新闻》网站发布的一篇文章，由本人翻译并分享给大家。翻译此文章只是为了转述外国人员表达的一些看法，并非本人观点，希望大家能够理解。
如此长时间的维护周期，反映出中国海军已经具备在本土设施内实施大型航母检修和保障工作的能力，而不再完全依赖北方造船厂开展相关任务。对卫星图像的分析显示，此次维护工程规模较大且组织完善。“山东舰”依旧停靠在主干船坞内，旁边的另一座次级干船坞则已经完全排空积水，在卫星拍摄时处于空置状态。
与此同时，多艘重要海军舰艇被发现停泊在附近码头，包括032型综合保障舰“前方2号”（舷号89舰）。这类辅助舰艇通常用于在大型舰艇长期维修期间，为航母舰员和维护人员提供住宿、后勤保障以及技术支援。
此外，一艘055型驱逐舰也停泊在附近码头。作为中国海军最先进的水面作战舰艇之一，055型驱逐舰满载排水量约1.3万吨，装备112个垂直发射系统单元，是中国航母打击群的重要护航力量。055型驱逐舰出现在榆林基地，也意味着大量关键海军战力正集中部署于这一战略基地。
此次维护作业，也是已知情况下中国航空母舰首次使用榆林基地专门建造的航母干船坞。榆林基地于2017年开始建设，并于2022年前后完工，是中国持续扩建海军基础设施计划的重要组成部分。
这座干船坞长度约为370至375米，能够容纳比“山东舰”更大的舰艇。在此之前，中国航母的大规模维修和中期大修工作主要在位于北方的大连造船厂进行。“辽宁舰”和“山东舰”最初均在大连建造，因此相关维护能力长期集中于北方船厂体系。
如今，南部维护设施的投入使用，使中国海军能够在更接近南海主要活动区域的位置对航母进行维护和保障。这不仅减少了往返航渡所需时间，也有助于提升海军在战略敏感海域保持战备状态的能力。
截至目前，中国官方尚未披露“山东舰”此次维护工作的具体内容。不过，持续时间长达数月的航母维护周期通常意味着需要开展全面检查和翻修工程。相关工作可能包括舰体清理与维修、动力系统检查、阻拦装置和舰载机保障设备维护、飞行甲板翻新、传感器系统保养以及舰载电子设备升级等。
2026年2月拍摄的早期卫星图像曾显示，“山东舰”飞行甲板上存在明显施工迹象，包括部分甲板标识被清除，这表明大修工程当时已经展开。分析人士同时注意到，中国官方媒体近期曾多次报道将新型歼-35第五代隐身舰载战斗机整合至现役航母舰载航空兵部队的相关工作，其中包括“辽宁舰”和“山东舰”。
对于航空母舰而言，长期停靠干船坞不仅能够完成例行维护，也为适应新型舰载机所需的甲板改造、设备调整以及系统升级提供了宝贵机会。
“山东舰”于2019年12月正式服役，是中国海军第二艘航空母舰，也是第一艘国产航空母舰。自服役以来，“山东舰”已多次参加南海及西太平洋地区的训练演习和远洋部署任务，逐渐成为中国航母力量的重要组成部分。
此次利用榆林海军基地实施长期航母维护，被视为中国航母保障体系建设的重要里程碑。通过将大型维护工作前移至更接近作战海域的基地，中国海军不仅能够减少对北方船厂的依赖，还能够提高舰队整体可用率和持续作战能力。
目前，中国已拥有三艘航母，即“辽宁舰”、“山东舰”和“福建舰”。与此同时，多方报道称，中国第四艘采用核动力的航母也正在建造之中。随着航母数量持续增加，榆林航母干船坞等设施预计将在未来承担更重要的职责，为中国航母舰队提供维修、保养以及长期战备保障支持。
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