6月15日，人民日报刊发了一篇关于“老头乐”管理问题的文章，一下子戳中了无数人的心窝子。文章直接点出了老年代步车的真实需求，也把现存的监管难题摆到了台面上。
说实话，“老头乐”这事儿吵吵了这么多年，屡禁不止，从来都不是某一方的错。在这背后，藏着的是普通人出行难以启齿的隐痛。
老头乐是老年人无奈的理性选择
老头乐已经有20多年的历史，到目前为止，这种车型还没有统一的国家标准，既不属于机动车，也不属于非机动车。
虽然老头乐不属于合规车型，但是这种车型确实非常的实用，无论是接送孙子上下学，还是去菜市场买菜，解决了无数老年人出行的难题。
老年人为什么一定要选老头乐呢？其实是他们无奈的理性选择。
合规的低速电动车，价格非常的高，对于普通家庭来说，买一辆有路权的合规车，预算要高出好几倍。老头乐价格亲民，1万元左右，完全可以到手，无论是买菜串门都非常的划算。
两轮电动车平衡性不好，老年人骑行容易摔倒，平时打车出行的话，一年也有很高的费用，长年累月也是一笔巨款，与其这样，不如一次性购买代步车。
期待老头乐标准落地
老头乐之所以人人喊打，其实主要一个原因，那就是它没有国家标准。
如果老头乐的国家标准落地，生产厂家按照该标准生产合规的车型，同时在满足上路的相关要求，比如持驾照、买保险，到时候上路就不怕交警查车了。
期待有关部门，能够抓紧时间研制老头乐的相关标准，让老头乐的国家标准及时的落地，这对老头乐的发展以及老年人的出行都是有利的。
如果有了合规的老头乐，老年人也不愿意再买这种不合规的车型，以免到时候出行总是提心吊胆，总是怕被交警拦下。
疏堵结合是老头乐治理的根本
监管出台统一标准，这样既能够淘汰劣质的不安全的产品，也能够给正规企业留出发展空间。
不过在制定标准和落地执行的这一段空档期，能不能多站在老年人的角度想想，不要把老头乐的准入门槛抬得太高。
让真正需要老头乐的人，能够买到适合自己的代步工具，这样可以解决出行的难题，而且对于已经购买的车辆，是否可以设置过渡期，不要只是一味的进行。
对老头乐的治理，要做到疏堵结合，先照顾普通人的实际需求，不要完全一刀切，老头乐能禁止上路，但老年人的需求无法满足。
总结
老头乐的问题，其实是许多民生问题的缩影，违规的车型野蛮增长，需要对违规车严加管理才对，不过也希望老头乐的合规标准，能够尽快出台，厂家生产合规的车型，老年人可以合法的上路，解决老年人的出行难题。
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