蔚来ET9地平线特别版这次又加了一个新主题，名字叫「极境逐光」，6月21日正式发布，全球限量99台，整车售价83.8万元起，如果选择BaaS电池租用方式，售价则是73万元起。ET9本来就是蔚来现在规格最高的轿车，地平线特别版前面已经卖到81.8万元起，这次新主题价格再往上抬了2万元，更多还是给限量配色和专属主题买单。
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「极境逐光」这个名字听着比较蔚来，灵感来自极昼和极夜，每年夏至的时候，北极圈是长时间极昼，南极圈则进入极夜，两个地方的光影感被放到车身上，主要就是做出明暗交汇的视觉效果。地平线特别版本来就不是普通ET9那种低调路线，这次主题会更偏收藏和展示，毕竟全球只限99台，真正买的人大概率也不是只看配置，还有品牌以及这个限量版的特殊地位。
蔚来ET9本身定位就是行政旗舰轿车，车身长度达到5.3米级，轴距3250mm，四座布局，后排会是主要使用场景。买这类车的人很多时候不一定自己开，后排空间，座椅舒适度，静谧性，底盘质感反而更重要。ET9上面的天行底盘，全主动悬架，后轮转向这些配置，主要就是让大车开起来别太笨，坐起来也别晃得太明显。
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ET9这台车还是蔚来自研技术集中上车的代表，全域900V高压架构是它一直在讲的重点，系统最高电压925V，车端峰值充电功率600kW，峰值电流765A，这几个数字放在现在的纯电旗舰里也很靠前。换到日常用车里，主要就是补能不用等太久，高压系统效率也会更好一些。再加上蔚来本身还有换电体系，ET9这种大尺寸行政旗舰，如果只靠慢充肯定不够从容，能快充，也能换电，长途和商务用车都会更稳。
智能化方面，ET9也搭载神玑NX9031智能驾驶芯片，座舱用的是SA8295P，前面蔚来一直说这是自研率很高的一台车。辅助驾驶，座舱交互，车内多屏体验这些东西，放到80万元级别车型上自然不能缺。只是ET9的重点不是单纯堆屏幕，也不是只讲零百加速，更多还是把底盘，补能，智驾，后排舒适放在一起做。
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价格这次也比较直接，「极境逐光」整车售价83.8万元起，BaaS电池租用方式73万元起，同时还能选择用户权益方案。作为对比，去年9月地平线特别版上市时，整车购买81.8万元起，BaaS方案71万元起。这次新主题全球限量99台，主要变化还是主题设计和限量属性，更多配置，选装细节，交付节奏等蔚来后续公布。
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